Transport Aérien

Après un mois de septembre catastrophique, la plupart des aéroports renouent avec la croissance en octobre 2014. Le trafic d’Aéroports de Paris est en hausse de + 4,4 % par rapport au mois d’octobre 2013 (8,2 millions de passagers). Nice progresse de +1,7%, Toulouse de +1,9%. Bordeaux, comme Bale-Mulhouse, aborde le troisième trimestre sur la même dynamique que le premier semestre avec un nouveau bond de

Volerons nous vraiment un jour à l’électricité ? L’enthousiasme médiatique pour cette énergie de substitution rend inaudible les réserves technologiques des ingénieurs. Au risque d’apparaître politiquement décalé, la question mérite d’être posée.

Dans son rapport, le député Bruno Le Roux dresse un état des lieux alarmant de la situation du transport aérien et fait une série de propositions puisque c’est ce qu’attendait de lui, le Premier Ministre. Reste à savoir ce qu’en retiendra le gouvernement. Le risque que le rapport Le Roux rejoigne celui de Claude Abraham est grand… compte tenu de l’ampleur du problème.

« Si l’on ne fait rien, il n’y aura plus de compagnies aériennes françaises dans 5 ans ». Une nouvelle fois, Alain Battisti, président de la Fédération Nationale de l’Aviation Marchande tente d’alerter les pouvoirs publics sur la fragilité du pavillon français. Que peut attendre la FNAM de la mission Le Roux ?

La prévision de l’industrie aérienne pour la période de 2014 à 2018 émise par l’Association du transport aérien international (IATA) laisse entrevoir que les volumes de fret aérien international vont augmenter de +4,1 % par an pour les cinq prochaines années. Un retour à la croissance attendu.

La Région Centre mise sur le développement industriel de l’aéroport Marcel Dassault de Châteauroux. Elle lance la construction d’un nouvel hangar de maintenance aéronautique de 10.000 m2 dans le but d’accueillir sur cette vaste plate-forme aéroportuaire de nouvelles entreprises.

En tablant sur une croissance annuelle moyenne du trafic aérien de 4,1%, IATA (International Air Transport Association) affirme que le nombre de passagers aériens doublera au cours des 20 ans à venir. Alors que l’Europe se maintiendrait sensiblement en retrait avec seulement 2,7% de croissance annuelle moyenne, la Chine deviendrait le premier marché mondial, devant les USA.