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Transport Aérien

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Vers une optimisation de la capacité de Chambéry, l’hiver prochain

La concentration du trafic aérien commercial annuel de Chambéry sur une vingtaine de week-ends, au cœur de l’hiver, sature rapidement la piste. L’ouverture d’une procédure de décollage face au Sud, la saison dernière, a apporté une nouvelle marge de manœuvre. Les espoirs reposent maintenant sur une procédure GNSS en cours de négociation entre la France, la Grande-Bretagne et la Suisse. D’autres aménagements sont à l’étude…
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Airbus opte pour les boîtes noires éjectables

A partir de 2019, tous les longs courriers (A330, A350XWB, A380 et A321LR) qui sortiront des chaînes d’assemblage d’Airbus seront équipés d’un enregistreur de vol qui s’éjectera automatiquement en cas de situation d’urgence. Le constructeur européen a choisi d’anticiper la réglementation et même d’aller au-delà des futures règles européennes qui découlent directement du crash du Rio-Paris (AF447) et de la disparition du 777 de Malaysia Airline

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Débat et opinion

Le projet Helios pour ne plus perdre un avion de ligne

En réponse aux difficultés de localiser les enregistreurs du vol AF447 Rio-Paris et à la perte du 777 de Malaysia Airlines (MH370), à partir de 2021, les compagnies aériennes devront mettre en place un système continuel de suivi des avions, y compris lorsqu’ils sont hors de portée des radars. A la demande de la Commission Européenne, Orolia coordonne le plus vaste développement des balises de détresse nouvelle génération

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JFK opte pour le centre de contrôle des opérations aéroportuaires de Thales

C’est une nouvelle référence prestigieuse qui pourrait faire tache d’huile que vient de décrocher Thales. D’ici 3 ans, le terminal 4 de JFK (20,6 millions de passagers par an) sera piloté depuis l’impressionnant AOCC (Airport Operation Control Centre) conçu par le groupe français. Thales a implanté le premier centre de contrôle global de ce type en 2015 à Lyon-Saint Exupéry.
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Malgré sa bonne santé financière, Ryanair reste prudente

Ryanair continue d’engranger des bénéfices (1,316 milliard d’euros au 31 mars 2017, soit +6%), d’étendre son réseau et de développer sa flotte. Si tous les indicateurs sont au vert, la compagnie low cost irlandaise qui a transporté 120 millions de passagers (+13%) sur l’exercice écoulé, tente d’anticiper les conséquences du Brexit et redoute de nouveaux attentats en Europe.
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