Transport Aérien

En 2013, les aéroports français ont traité 172 millions de passagers, soit une hausse de +2,1% supérieure à la croissance européenne (+1%). Ce relativement bon résultat (croissance mondiale de 5,2%) est à mettre à l’actif des compagnies low cost dont le trafic pèse de plus en plus lourd sur les résultats des aéroports de l’hexagone.

En 2013, Air France a perdu, 349 millions d’euros, soit 347 millions de moins qu’en 2012, pour un chiffre d’affaires de 25,5 Mds€ (+2,3%). L’augmentation de 2,4% de son trafic demeure relativement faible compte tenu de la conjoncture. Transavia, filiale d’Air France, a perdu 23 millions d’euros.

Après trois ans d’interruption, Egyptair a remis en service, le 15 février 2014, la liaison Paris-Charles de Gaulle/Louxor. Ce vol hebdomadaire fortement subventionné vise à réamorcer le flux de touristes. Le test doit durer jusqu’en avril. L’attentat du 16 février vient cependant mettre un bémol aux efforts du gouvernement égyptien.

La croissance soutenue des trois aéroports de la grande région parisienne qui s’explique par les perturbations du trafic de janvier 2013 (épisodes neigeux) contraste avec la modeste hausse, voire la baisse, enregistrées par les principales plates-formes régionales.

Alors que le trafic passager a connu une croissance de +5,2% en 2013, le fret aérien n’a progressé que de +1,3%. La capacité offerte ayant progressé plus rapidement (+2,6%), le coefficient de charge demeure très faible (45,3%). IATA prévoit une année 2014 « difficile ».

Au cours du dernier trimestre 2013, Ryanair a enregistré une perte de 35,2 millions d’euros. Il serait précipité d’en déduire que la low cost irlandaise est en difficulté. Elle maintient son objectif de 500 et 520 millions d’euros de bénéfice net pour l’exercice en cours. Dans le même temps elle fait évoluer son offre vers la clientèle d’affaires.

Wijet et Air France annoncent leur association future. La finalité est d’offrir la possibilité aux clients de la première classe d’Air France de bénéficier d’un acheminement en jet privé avant et après leurs vols long courrier, en bord à bord, au départ et l’arrivée du hub Roissy Charles de Gaulle.

Le ministre des Transports relance l’idée d’une liaison ferroviaire dédiée entre l’aéroport Roissy-CDG et Paris intra muros. Mais il ne precise pas d’où viendra le financement. Sauf que l’Etat ne participera pas. D’où un relatif scepticisme.

Ryanair annonce l’ouverture de sa 65ème base à Lisbonne (avril 2014) avec un avion basé et quatre nouvelles lignes dont deux à destination de villes françaises : Marseille et Dole.

C’est la confirmation chiffrée que chacun attendait : le Cabinet ID Aéro a calculé que le trafic aérien a progressé très exactement de 5,3 % en 2013, qui plus est avec une croissance forte en fin d’année. Au lendemain de prévisions financières de l’IATA empreintes d’un grand optimisme, c’est une indication précieuse.