Transport Aérien

Transavia va ouvrir trois bases hors de France et recruter localement. Malgré l’opposition de ses pilotes et leur menace de grève, Air France est décidé à mettre en œuvre une organisation low cost pour tenter de jouer à armes égales avec ses concurrentes à bas coûts qui mettent en péril son réseau court et moyen courrier.

On est loin des 5 à 6 % de croissance annuelle qui caractérisent, en moyenne, le transport aérien mondial : au cours du premier semestre 2014, les 30 membres de l’AEA (Association of European Airlines) ont enregistré une progression de leur trafic passagers de 3,3 %. C’est peu, toutes proportions gardées.

Malaysia Airlines réussira-t-elle a survivre aux deux crashs qu’elle a connus, coup sur coup, en 2014 : le vol MH370 puis le vol MH17 ? Elle va licencier plus d’un tiers de son personnel er réduire son réseau long courrier pour tenter d’enrayer l’hémorragie. Il n’est pas sûr que cela suffise pour regagner la confiance des passagers qui craignent de voyager sur les lignes de Malaysia

La mise en place précipitée du gouvernement Valls 2 implique un changement important pour le secteur aérien. Alain Vidalies est nommé secrétaire d’Etat chargé des transports, de la mer et de la pèche. Il succède à Frédéric Cuvillier qui souhaitait retourner à ses mandats locaux. Dans le domaine aérien, des dossiers sensibles attendent le nouveau secrétaire d’Etat.

Le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL) Air France menace de faire grève, en septembre 2014. Les pilotes veulent peser dans les choix stratégiques de la direction de la compagnie portant sur la refonte du secteur court et moyen-courrier. N’outrepassent-ils pas leur fonction dans l’entreprise ?

Les aéroports européens ont enregistré une hausse de +5,5% du nombre des passagers traités au premier semestre 2014. A noter la belle performance de l’Euroairport (+13,6%) qui réalise la plus forte croissance sur le segment des aéroports de 5 à 10 millions de passagers.

Sur les aéroports français , le trafic national enregistre un recul que la plupart des grands aéroports régionaux, ainsi qu’Orly, ne parviennent pas à compenser à l’international. Si Orly (-0,3%) et Nice (-0,1%) se maintiennent toutefois à l’équilibre, Marseille (-1%), Toulouse (-1%), Lyon (-1,3%) ou encore Lille (-6%) sont en baisse. La Corse tire son épingle du jeu… Le low cost continue de soutenir l’activité de