Transport Aérien

Les aubes de soufflante, en fibre de carbone tissée en trois dimensions, du moteur LEAP de CFM International sont des pièces critiques. La fabrication en pré-série est déjà en cours, quatre ans avant la mise en service du moteur des futurs Airbus A320neo, Boeing 737 Max et Comac C919.

L’Association du transport aérien international (IATA) a publié ses statistiques de trafic mondial pour le mois de septembre, qui indiquent un ralentissement continu du taux de croissance de la demande. Dans le secteur passagers, le trafic était en hausse de 4,1 % par rapport à septembre 2011. Quant au secteur du fret aérien, la croissance de la demande était encore plus faible, soit 0,6 %.

L’édition du salon NBAA 2012 de l’aviation d’affaires qui s’est tenue à Orlando, les 30, 31 octobre et 1er novembre 2012, a mis en lumière le marasme qui règne sur le marché mondial de l’aviation d’affaires. Les constructeurs retouchent leur gamme en attendant la reprise annoncée pour… 2016.

Alors que Paris-CDG accuse une très légère baisse (-0,4%) de son activité en septembre 2012 et que Lyon peine à se maintenir à flot (-0,1%), certains aéroports régionaux s’envolent littéralement à l’image de Lille (+18,5%), d’Ajaccio (+13%) ou de Brest (+12,5%).