Transport Aérien

Les compagnies aériennes françaises ne veulent plus supporter le train de vie des aéroports et en particulier celui d’Aéroports de Paris dont les redevances ont fait un bond de 15% en quatre ans. La FNAM, le SCARA et même le ministre des transports tirent le signal d’alarme.

Le dossier Notre-Dame-des-Landes s’invite dans l’actualité : rejet d’un recours des opposants par le Conseil d’Etat et manifestation dans les rues de Nantes. Pour sortir du dialogue de sourds, il faudrait pouvoir poser le problème de manière pragmatique, à la manière des Britanniques dans le dossier « Gatwick ».

A l’exception de Marseille (-1,4%) et de Toulouse (-0,5%) dans l’attente de la restructuration des « bases province » d’Air France, les aéroports français enregistrent en septembre 2013 de bons résultats. Les deux plates-formes parisiennes progressent de +2,1%. La palme revient, ce mois-ci encore à Lille qui fait un bond de +18,8% Depuis le début de l’année, l’aéroport nordiste progresse de plus de 20%.

La DGAC vient de présenter le nouvel uniforme destiné aux 11.000 agents de sûreté aéroportuaire employés par une vingtaine d’entreprises spécialisées. Tenue obligatoire à compter du 2 avril 2014.

Tout en demeurant à un bon niveau (11,7 Md$) les profits du transport aérien seront moins bons que prévus pour 2013. En revanche, pour 2014, l’Association du transport aérien international (IATA) prévoit des bénéfices nets de l’ordre de 16,4 Md$, qui feraient de 2014, la deuxième meilleure performance du siècle.