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Transport Aérien

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L’OACI pointe une augmentation du nombre d’accidents d’avions de ligne

Les données publiées dans le rapport de l’Organisation mondiale de l’aviation civile (OACI) sur la sécurité aérienne mondiale font état de 95 accidents impliquant des vols commerciaux réguliers en 2024. Cela représente 29 accidents de plus qu’en 2023, tandis que le trafic aérien a atteint 4,528 milliards de passagers transportés dans le monde .
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REX – Quatre morts à cause d’une suite de lourdes approximations

Le 14 octobre 2017, un Antonov An26-100 de la compagnie aérienne moldave Valan ICC est en approche de l’aéroport d’Abidjan, dans le cadre de la réalisation d’un vol charter. Après deux changements de procédures d’approche demandé part le contrôle aérien, l’appareil termine sa course dans la mer en approche finale, à une vingtaine de mètres de la plage qui borde la piste.
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VIDEO – Comment le BEA enquête sur un crash 1/2

Dans cet entretien mené par Gil Roy, Pierre-Yves Huerre (directeur du BEA) et Thierry Rozec (enquêteur senior) reviennent sur le rôle du Bureau d’enquêtes et d’analyses dans la sécurité aéronautique. De la gestion de crise aux missions internationales, en passant par les méthodes d’investigation et les relations avec les victimes, cette interview exclusive explore les coulisses des enquêtes sur les accidents d’avions. Une plongée rare dans

Dépose minute

Un gréviste peut en cacher un autre

Ils ont beau être minoritaires, ils ont foutu une belle pagaille cette semaine. Deux syndicats de contrôleurs aériens ont réussi à dérégler le transport aérien et à obtenir l’annulation de plusieurs centaines de vols, les 3 et 4 juillet 2025. Les contrôleurs aériens n’ont pas redoré leur image à l’occasion de l’action de bravoure d’une partie d’entre eux. Là n’était pas leur intention non plus… Le

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REX – Une odeur de chaussettes sales révèle les failles de cagoules de protection

Au décollage depuis Zurich, l’équipage d’un A330 de la Swiss perçoit au roulage une odeur de goudron chaud puis, en montée, de chaussettes sales. Le personnel de cabine se plaignant de maux de tête et d’irritation des yeux, la décision est prise de faire demi-tour. Mais les cagoules de protection contre les fumées ne facilitent pas la tâche du personnel de cabine.
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