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Transport Aérien

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Une fin d’année 2018 prometteuse sur les aéroports français

Sans surprise, mais pas sans une légitime satisfaction, les aéroports français, où les passagers se comptent par millions, ont atteint de nouveaux sommets en décembre 2018. Les plates-formes, toujours plus performantes, investissent dans leurs équipements et leurs offres commerciales. En attendant les bilans chiffrés de l’année écoulée, les faits marquants de décembre 2018 sur les aéroports français.
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Industrie

Le commuter P2012 Traveller de Tecnam certifié par l’EASA

Voilà un programme rondement mené et surtout avec un pragmatisme remarquable. Tecnam a relevé avec succès le défi lancé, en 2009, à l’industrie aéronautique mondiale, par la compagnie aérienne américaine Cape Air. Le bimoteur de 11 places va pouvoir entrer en service aux USA dès que l’administration américaine lui aura accordé son certificat de type, dans la foulée de l’EASA.
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Aéroports de Lyon se prépare pour accueillir l’A380

Aéroports de Lyon lance un chantier pour rendre l’aéroport Lyon-Saint Exupéry accessible aux A380. Bien que le quadriréacteur d’Airbus, neuf comme d’occasion, peine à intéresser des compagnies et que les monocouloirs transatlantiques ouvrent de nouveaux segments de marché, à l’épreuve des faits, la décision de Vinci Airports apparaît néanmoins pragmatique.
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En novembre, les aéroports français gardent le rythme

Malgré le contexte social tendu et les blocages de leurs accès routiers, les aéroports français ont encore connu un mois de novembre dynamique. L’actualité est riche et les perspectives sont prometteuses. Toutefois, la concurrence entre les aéroports n’a jamais été aussi soutenue, comme l’a rappelé Thomas Juin, le président de la nouvelle Union des aéroports français et Francophones associés (UAF&FA), à la ministre des transports, le

Industrie

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Le COMAC ARJ21-700, le monocouloir chinois d’aménagement du territoire

2018 marque l’entrée en service du biréacteur COMAC ARJ21-700 (78-90 sièges) dans les compagnies aériennes de Chine et de Mongolie. Il aura fallu 16 années à l’industrie aéronautique chinoise pour développer cet avion aux airs de Douglas DC-9 (et pour cause…) voulu pour desservir les aéroports les plus inaccessibles de l’Empire du milieu.
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