Culture Aéro – brèves

À l’occasion des trente ans de la mort de Charles Lindbergh, Frédéric Lecomte-Dieu présente, jusqu’au 9 novembre 2014, à l’espace John Fitzgerald Kennedy au Touquet, une exposition consacrée au premier aviateur à avoir relié New York et Paris en solitaire et sans escale. L’exposition est composée de photographies légendées, de documents manuscrits provenant de différents musées aux Etats-Unis et du musée des lettres et manuscrits de

Suite et fin de la deuxième aventure de Léo le Banner et Thibaut Turcat, les pilotes de Rafale, héros de la série Rafale Leader. A la suite de son atterrissage forcé au pôle Nord, Léo retrouve Anna June, la séduisante climatologue. Coincés dans la station polaire par une violente tempête, ils ont en leur possession le moyen de stopper la guerre. Cette série d’aviation s’affirme au

La littérature sur la voltige aérienne est pauvre. Elle se compose essentiellement d’ouvrages techniques qui s’adressent d’abord aux voltigeurs. Alain Pelletier comble en partie cette lacune avec l’ouvrage qu’il vient de signer aux éditions ETAI. L’auteur y évoque l’histoire mondiale, sur la période 1909-1939. A l’époque, on ne parlait pas encore de voltige, mais d’acrobatie, et les évolutions relevaient plus du cirque que du sport. Elles

Robert Galan et les éditions Privat retracent cent ans d’activité de la base aérienne de Cazaux dans un élégant ouvrage de 143 pages au format à l’italienne. Les raisons qui ont poussé le capitaine Marzac, à la veille de la première guerre mondiale, de choisir le site de Cazaux, sur la côte Atlantique, pour son environnement opérationnel exceptionnel, sont toujours d’actualité, un siècle plus tard. Dédiée

Frédéric Lert poursuit sa monographie du best seller de Lockheed-Martin. Après avoir consacré un premier volume aux F-16A et B de première génération, notre confrère développe les versions les plus élaborées du célèbre Fighting Falcon. Comme le démontre l’auteur, dans ses versions C et D, le F-16 aura été aux avants-postes de toutes les guerres menées par le Pentagone. Les versions E et F auront quant

Pour l’armée de l’air française, 2014 marque la mise en sommeil de l’escadron de reconnaissance 2/33 « Savoie » et avec elle, la fin de service du Mirage F1CR, dernier des avions français spécifiquement équipé pour la mission de reconnaissance. Le F1CR est resté opérationnel au sein du 2/33, une quarantaine d’années. C’est cette période et plus particulièrement encore les toutes dernières années, qu’Alexandre Paringaux retrace