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Transport Aérien

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Une poussée dissymétrique à l’origine de la sortie de piste du Boeing 747-400 à Hong Kong

L’Air Accident Investigation Authority (AAIA) de Hong Kong a publié son rapport préliminaire sur l’accident du vol Emirates SkyCargo UAE9788, survenu dans la nuit du 19 au 20 octobre 2025 à Hong Kong. Le Boeing 747 avait réalisé une impressionnante sortie de piste avant de terminer dans l’eau. Bilan : 2 morts.
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Le shutdown paralyse les opérations aériennes aux USA.

Malgré l’accord entre Républicains et Démocrates qui se dessine au Congrès de Washington, la filière aéronautique américaine n’en a pas fini avec les conséquences du shutdown qui dure depuis plus de 40 jours. La Federal Aviation Administration (FAA) maintient ses restrictions de trafic sur de nombreux aéroports à travers le pays. L’aviation générale n’est pas épargnée.
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Le MD-11 d’UPS a perdu son réacteur gauche au décollage

Un peu plus de 24 heures après l’accident, il apparaît acquis que l’accident du cargo McDonnell Douglas MD-11 d’UPS (UPS2976) au décollage de Louiseville (Kentucky) est la conséquence d’une défaillance du moteur gauche, retrouvé sur le bord de la piste 17R. Le bilan qui n’a cessé d’augmenté au fil des heures fait état de 14 morts dont les 3 membres d’équipage et de plusieurs blessés graves.
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A Saint-Pierre et Miquelon, les liaisons aériennes sur la sellette

Avec le retrait de service prévu en 2026 de son Reims-Cessna F406 Caravan II, la compagnie aérienne Air Saint-Pierre plonge l’archipel dans l’inquiétude pour l’avenir des liaisons entre les îles de Saint-Pierre et de Miquelon. Cet avion était aussi indispensable pour les évacuations sanitaires. La préfecture s’est donc emparée du sujet pour trouver des solutions afin qu’au moins  » deux vecteurs aériens » soient maintenus sur le

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Mobilisation contre l’éblouissement solaire autour des aéroports

L’installation de centrales photovoltaïques à proximité des aérodromes pose des problèmes de visibilité lors des approches. Partant de ce constat, un collectif de pilotes, contrôleurs et même de développeurs photovoltaïques s’est constitué pour sensibiliser les autorités sur le sujet et inviter la DGAC à remettre en vigueur l’obligation de réaliser des études d’éblouissement.