Industrie

La Sécurité civile française va intégrer progressivement les Boeing 747-400 cargo d’Air France pour remplacer ses Canadair CL415 et ses Tracker vieillissant. Le remaniement ministériel a accéléré la décision du ministre de l’Intérieur.

La visite du président chinois Xi Jinping, en France, a été le prétexte à officialiser publiquement une série de contrats de partenariats entre la France et la Chine : Airbus, Airbus Helicopters et Turbomeca resserrent leurs liens avec Avic, Aviacopter et Dong’an. L’industrie aéronautique franco-européenne assoit sa position sur le très prometteur marché chinois.

Une campagne d’essais en vol menée par Airbus se déroule en ce moment dans les nuages d’orages d’Australie. Aux Etats-Unis, la NASA dispose désormais d’une soufflerie capable de recréer le givrage moteur.

La low cost indienne Goair participera aux essais et étudiera les gains opérationnels du système EGTS de taxiage électrique développé par Honeywell et Safran. L’accord a été signé au salon aéronautique d’Hybderabad (Inde) qui se tient du 12 au 16 mars 2014.

La société anglaise Hybrid Air Vehicles entend bien relancer le dirigeable et voit les choses en grand. C’est-à-dire la commercialisation d’un appareil capable d’emporter une charge utile de 45 tonnes et de tenir l’air plusieurs jours. Ce qui lui assurerait des applications quasiment illimitées, dans les domaines les plus divers.

En 2013, le chiffre d’affaires d’EADS, devenu depuis Airbus Group, a progressé de 5 %, pour atteindre 59,3 milliards et le bénéfice net, en hausse de 22 %, est passé à un milliard et demi. Malgré les contraintes qui pèsent sur les dépenses militaires mondiales, le nouveau groupe vise une rentabilité exemplaire pour le secteur de 7 à 8% du chiffre d’affaires.

Avec un carnet de commandes de 4.200 unités pour la seule famille A320, Airbus est contraint d’augmenter sa cadence de production. L’objectif annoncé est de 46 avions par mois à compter du deuxième trimestre 2016.