Industrie

Boeing annonce que l’assemblage final du 787-10, le tout nouveau membre – et aussi le plus long –, de la famille 787 Dreamliner, sera réalisé exclusivement sur le site de North Charleston, en Caroline du Sud. Un moyen d’équilibrer la production du 787 entre les sites de North Charleston et d’Everett, pendant la montée en puissance des cadences de production.

Airbus Defence and Space prépare actuellement le lancement du cinquième ATV (Automated Transfer Vehicle). Baptisé du nom de l’astronome et cosmologue belge Georges Lemaître, l’ATV prend son envol le 25 juillet 2014, à l’aube, à bord du lanceur européen Ariane 5 ES, depuis le port spatial européen de Kourou (Guyane). Il rejoindra la Station spatiale internationale (ISS) pour une mission de six mois environ.

Au salon aéronautique de Farnborough 2014 (14 au 20 juillet), Daher-Socata présente un démonstrateur de caisson de voilure pour avions d’affaires 100% composites.
 Cette pièce de 14 mètres est issue du projet de R&T Ecowingbox.

Un turboréacteur « fusionné » avec le fuselage arrière permettrait de réduire la traînée due à la viscosité de l’air. Une nouvelle piste de recherche lancée par le laboratoire d’idées Bauhaus Luftfahrt.

L’Airbus A310, futur avion de Novespace pour les vols en apesanteur est arrivé mardi 1er juillet sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac en provenance de Cologne. Acquis auprès de l’Armée de l’Air allemande pour un prix de 2,5 millions d’euros, il remplacera l’A300 B2 que Novespace exploite depuis 1996 pour effectuer les vols paraboliques. Il n’existe que trois gros avions dans le monde pouvant effectuer des vols en