Industrie

Boeing annonce sa décision de produire 52 737 par mois d’ici à 2018. Le constructeur se dit même capable de pousser le curseur jusqu’à 60 unités par mois. Du jamais vu. Boeing mise sur la capacité de ses fournisseurs et sous-traitants à suivre cette montée en cadence impressionnante.

La commande récente de 40 CS300 que vient de signer le loueur irlandais Macquarie, remet le CSeries de Bombardier dans la course, d’autant que le constructeur canadien annonce les premières livraisons liées à ce contrat pour 2017. De nombreuses incertitudes subsistent néanmoins autour de ce programme.

Airbus a réussi à réduire d’une nuit (sur trois), le temps de transport routier des éléments qui composent un A380. Le deuxième convoi en version 2 nuits traversera Gimont, le vendredi 3 octobre 2014. Les six camions et leur chargement exceptionnel constitueront une des attractions de la 10ème édition des Rencontres aéronautiques qui débutent le 1er octobre.

L’A350-900, équipé des moteurs Trent XWB de Rolls-Royce, a obtenu sa certification de type de l’EASA (European Aviation Safety Agency) le 30 septembre 2014. Airbus a tenu ses délais. La certification de la FAA (Federal Aviation Administration) est attendue prochainement. Le biréacteur long courrier sera assemblé à Toulouse au rythme de 10 appareils par mois.

L’A320neo a réalisé son premier vol, jeudi 25 septembre 2014. Cette première marque le coup d’envoi du programme d’essais en vol de 3.000 heures qui doit déboucher, fin 2015, sur la livraison du premier appareil. Avant même ce premier vol, Airbus totalise 3.257 commandes de la part de 60 clients au premier rang desquels figurent les grandes compagnies low cost de la planète.

Dassault prépare l’arrivée sur le marché de ses nouveaux modèles Falcon 5X et 8X. Le constructeur français investit 45 millions d’euros dans l’agrandissement (23.000 m2 supplémentaires) de ses ateliers de finition de Little Rock (Arkansas, Etats-Unis) qui constituent déjà la plus grande usine du groupe.

Airbus Group envisage de céder les 46,3% du capital qu’il détient dans Dassault Aviation. Cette décision pourrait mettre fin à une situation paradoxale. Sur le marché des avions de combats les deux entreprises sont en effet concurrentes. Le retrait d’Airbus Group pourrait donc être un soulagement pour Dassault.

Au cœur de l’été, surprenant experts et analystes, Bombardier a annoncé la suppression de 1.800 emplois et le départ « à la retraite » de Guy Hachey, directeur de Bombardier Aéronautique et principal artisan du lancement du biréacteur C.Series. Lequel, théoriquement, devrait mettre un terme au duopole Airbus-Boeing ou tout au moins le fragiliser.