Industrie

Un turboréacteur « fusionné » avec le fuselage arrière permettrait de réduire la traînée due à la viscosité de l’air. Une nouvelle piste de recherche lancée par le laboratoire d’idées Bauhaus Luftfahrt.

L’Airbus A310, futur avion de Novespace pour les vols en apesanteur est arrivé mardi 1er juillet sur l’aéroport de Bordeaux-Mérignac en provenance de Cologne. Acquis auprès de l’Armée de l’Air allemande pour un prix de 2,5 millions d’euros, il remplacera l’A300 B2 que Novespace exploite depuis 1996 pour effectuer les vols paraboliques. Il n’existe que trois gros avions dans le monde pouvant effectuer des vols en

Spécialisé dans les activités de recherche sur les observations par radar combinant la physique et le traitement du signal, Sondra fête ses 10 ans. Ce laboratoire implanté sur le campus de Supélec (Gif-sur-Yvette) est financé à hauteur de 80% par l’état Singapourien.

Face à la montée en puissance de l’américain Space X, Airbus Group et Safran ont décidé de regrouper leurs forces dans le domaine des lanceurs spatiaux. La co-entreprise française se retrouve face à un entrepreneur d’un autre genre, Elon Musk, qui a fait fortune en créant Paypal. La NASA lui a « acheté » une douzaine de tirs à destination de la station spatiale internationale.

Le moteur LEAP-1B de CFM a atteint sa poussée maximale le 18 juin 2014. Ce moteur qui équipera en exclusivité le futur 737MAX de Boeing a été mis en marche pour la première fois le 13 juin. Ces essais constituent le début d‘un programme de deux ans qui s’achèvera par la certification du moteur en 2016, puis son entrée en service commercial sur le Boeing 737

Le premier banc d’essai en Europe dédié à la maintenance du TP 400, moteur équipant l’avion de transport militaire A400M Atlas, a été inauguré ce lundi 16 juin à l’AIA (Atelier industriel de l’aéronautique) de Bordeaux sur le site de Croix Hins. Une nouvelle compétence.

Piaggio Aero annonce la troisième version de l’Avanti P180, l’EVO, plus silencieuse que l’Avanti II et un peu plus économique à opérer. Le challenge pour le constructeur italien à capitaux arabes est de sauver un avion qui ne se vend plus.

C’est Airbus lui-même qui a annoncé, cette semaine, l’annulation de la commande d’Emirates portant sur 70 A350XWB. Une première. Même s’il s’agit de 10% du nombre des appareils en commande et surtout d’un contrat de 16 milliards de dollars, le constructeur européen se veut serein.