Industrie

Les livraisons d’avions (aviation générale), en 2012, dans le monde, demeurent à un niveau historiquement bas. Aucun frémissement n’a été enregistré. Les chiffres de GAMA (General Aviation Manufacturers Association) sont formels. Les constructeurs d’hélicoptères font leur entrée dans les statistiques de GAMA.

De providentiels et (pour certains) énigmatiques investisseurs chinois sont annoncés par la presse régionale française pour sauver deux projets aéronautiques en grande difficulté financière : l’Akoya en Savoie et le Skylander en Lorraine.

Cirrus Aircraft vient de dévoiler la version 2013 de son SR22. La principale innovation porte sur la capacité d’emport qui gagne 100 kg. Du coup, le monomoteur Generation 5 devient un véritable cinq places. Le système de dégivrage FIKI a également été optimisé.

Pilatus Aircraft va délocaliser une partie de la production des PC12 et l’intégralité de celle des PC6 à Chongqing Liangjiang (Chine) où le constructeur suisse vient d’inaugurer son nouveau siège social chinois.

L’aéro-club de l’Hérault a réceptionné le premier Diamond DA40 NG Club, la version basique du quadriplace diesel à moteur Austro Engine de 168 ch. Cette nouvelle machine vient remplacer un DA40 à moteur Thielert 135 ch accidenté en aout 2012.

Les matériaux composites, plus chers, sont plus difficiles à justifier sur un avion d’affaires. Dassault envisage tout de même des caissons de voilure en fibre de carbone.

Les aéro-clubs Air France ont choisi de remplacer leurs Cessna C152 par des Tecnam P2008JC CS/VLA. Ils viennent de passer une commande de 12 unités au constructeur italien.