Industrie

Face au mutisme de Centurion (anciennement Thielert), les propriétaires de DR400 Ecoflyer envisagent désormais de monter, en lieu et place du moteur diesel Centurion 1.7, un moteur à essence Lycoming de 160 cv. Pour cela, ils veulent s’engouffrer dans une brèche administrative.

Le dernier-né d’Issoire Aviation ouvrira le programme des présentations en vol du salon de l’aéronautique et de l’espace, chaque jour, du 15 au 21 juin 2009.

Issoire Aviation a retenu le moteur de 125 cv développé par le motoriste américain Teledyne Continental pour son programme APM40 Simba. L’intégration du groupe motopropulseur à la cellule est un modèle du genre.

Conformément au protocole d’accord signé le 20 février 2009, la Fédération française aéronautique a signé un second chèque de 100.000 euros à Dyn’Aviation début juin. Entre temps, CEAPR a relancé la distribution de pièces de rechange.

Le 26 mai 2009, le quadriplace d’Issoire Aviation totalisait déjà plus de 15 heures de vol.

Le Simba, dernier-né des avions construits par Philippe Moniot, a réalisé son premier vol, le mardi 19 mai 2009, à 19h18, sur l’aérodrome d’Issoire (Puy-de-Dôme). Le quadriplace équipé du moteur Teledyne Continental IO240 (125 cv) était naturellement piloté par son concepteur qui n’imaginait pas confier à un autre ce privilège.

Le spécialiste français des systèmes de freinage lance sur le marché, à partir du 12 mai 2009, un nouveau disque de frein pour les avions de la gamme DR400. Beringer promet une durée de vie doublée grâce à l’utilisation de nouveaux aciers plus résistants.

Le 1er mai 2009, le constructeur américain Piper Aircraft est passé sous le contrôle d’Imprimis, une société financière implantée à Brunei.