Industrie

De report en report de décision du Tribunal de commerce de Dijon, l’affaire Apex s’enlise dans le marais judiciaire et la menace d’impossibilité de vol qui pèse sur les avions Robin et Cap devient de plus en plus précise. Alors que la Fédération française aéronautique tente de prendre à témoin l’opinion publique et la DGAC manœuvre, dans la coulisse européenne, pour éviter le pire, une solution

Le président de la Fédération française aéronautique (FFA) et la présidente du Groupement des industriels et professionnels de l’aviation générale (GIPAG) ont adressé un courrier au Président de la République pour l’alerter sur les conséquences de la liquidation d’Apex Aircraft pour l’aviation légère. Ci après le texte intégral de la lettre datée du 5 décembre 2008 : « L’aviation générale en France est en grand danger.

Ci-après, le texte intégral du communiqué de presse de la Fédération française aéronautique à propos de l’enlisement de l’affaire Apex. Communiqué intitulé : « lettre ouverte à tous ceux qui ont une responsabilité dans l’avenir de l’aviation légère en France ».

Le constructeur du Lionceau envisage de reprendre l’ensemble des activités de l’ancienne société Apex et de relancer la production du DR400, sur le site de Darois, Issoire est prêt à injecter 4,5 millions d’euros et à embaucher 38 des 70 salariés.

Après avoir annoncé que les repreneurs potentiels se bousculaient, l’administrateur judiciaire Kübler qui gère le dossier Thielert, est aujourd’hui discret sur ses chances de trouver un sauveur. Diamond Aircraft, le premier client du motoriste allemand, a bien savonné la planche…

Le prototype du C162 Skycatcher s’est écrasé dans une zone non habitée, le 18 septembre 2008 à 11h00, vient de préciser Cessna. Le biplace était entrain d’être testé en vrille. Le parachute de secours ne s’est pas déployé normalement, ce qui a obligé le pilote à sauter. Il est sain et sauf. L’avion totalisait 128 heures de vol en un peu plus de 100 Vols. Selon

Le prototype du C162 SkyCatcher s’est écrasé le 18 septembre 2008 lors d’un vol d’essais, à Douglass (Kansas). Le pilote a pu sauter en parachute.

Le Tribunal de commerce de Dijon, mardi 16 septembre 2008, a prononcé la liquidation judiciaire des sociétés Apex Aircraft et Apex Industries avec poursuite de l’activité jusqu’au 30 septembre 2008.