Industrie

Tom Enders, PDG d’Airbus Group, ne supporte plus les promesses non tenues du programme A400M. Il nomme Fernando Alonso à la tête de Military Aircraft (Airbus Defence and Space), avec pour mission d’accélérer l’intégration des capacités militaires et d’augmenter les cadences de production.

Depuis son rachat par l’indien Air Works en janvier 2013, l’atelier de peinture aéronautique connaît une montée en puissance de son activité, portée notamment par l’augmentation des cadences de production d’Airbus. Sur son site de Châteauroux, ATE s’est rapproché de Pole Emploi pour tenter de faire face à ses besoins croissants de main d’œuvre qualifiée.

D’ici fin 2016, Thales aura regroupé sur l’Aéroparc de Mérignac, ses unités Thales Avionics (Le Haillan) et Thales Systèmes Aéroportés (Pessac), soit au total 2.000 salariés dont 2/3 sont des ingénieurs et des cadres. Ce futur campus avant-gardiste, baptisé AirInnov, s’étendra sur 55.000 m2.

Solar Impulse 2 (Si2) décollera d’Abou Dhabi, fin février-début mars, pour traverser deux océans et quatre continents avant de boucler son tour du monde en 25 jours de vol. L’équipe avec l’avion solaire, est arrivée le 5 janvier 2015, sur la ligne de départ.

2014 a été une année record pour le programme TBM. Daher-Socata a enregistré son meilleur niveau de ventes (64) et son deuxième meilleur score en termes de livraisons (51). Le TBM900 a réussi son entrée sur le marché.

Avec une masse maximale au décollage poussée jusqu’à 97 tonnes, la nouvelle version de l’A321neo passe à 4.000 NM d’autonomie. Son entrée en service est prévue en 2019.

Turbomeca introduit la fabrication additive dans la fabrication de ses moteurs. Le motoriste leader sur le marché des hélicoptères va mettre en oeuvre un procédé d’impression 3D (Fusion Sélective par Laser) pour produire en série des injecteurs de carburant (moteur Arrano) et des tourbillonneurs de chambre de combustion (moteur Ardiden 3).

L’infusion des composites est une ancienne technologie remise au goût du jour dans la construction amateur d’un ULM, démonstrateur technologique. Si les essais en cours se révèlent concluants, l’infusion pourrait devenir une alternative aux méthodes actuelles de production des composites préimprégnés, et, à terme, révolutionner la production des avions légers.