Industrie

En 2015, les commandes d’avions d’affaires enregistrées par Dassault sont en chute libre (45 contre 90 en 2014). Ce spectaculaire recul est accentué par les 20 annulations émanant de NetJets. Il faudra attendra la publication du chiffre d’affaires 2015 (fin février), pour savoir si les deux premiers contrats à l’export du Rafale compensent la mévente des Falcon.

Le constructeur japonais vient d’annoncer que l’entrée en service du MRJ (Mitsubishi Regional Jet) n’aurait pas lieu avant le deuxième trimestre 2017. Sur le segment de marché très convoité des avions biréacteurs de transport régional de 100 à 150 sièges, la gestion des programmes est plus complexe qu’escomptée par les challengers.

STTS, spécialiste de la peinture et de l’étanchéité en aéronautique, investit 60 millions d’euros à Blagnac et Cornebarrieu pour se doter de 3 cabines de peintures supplémentaires. En parallèle, elle ouvre un centre de formation.

ATR prend pied en Chine. En se dotant d’une tête de pont commercial, le premier constructeur mondial de turbopropulseurs espère faire sauter le verrou politique qui lui interdit un marché prometteur. Le nouveau bureau d’ATR est installé à l’aéroport de Tianzhu.

Le premier des trois modèles de moteurs LEAP, celui destiné à la famille A320neo, à été certifié simultanément par les deux agences européenne et américaine, le 20 novembre 2015. La voie est désormais libre pour Airbus qui va pouvoir débuter ses livraisons dès 2016.