Industrie

Dassault Aviation a réalisé, ce qui pourrait bien être, la première patrouille aérienne au monde composée d’un drone de combat et de deux avions pilotés. Une manière de démontrer la symbiose qui existe, au sein du constructeur français, entre ses activités civiles et militaires.

La maintenance des Boeing E3F AWACS de l’Armée de l’Air française, assurée par AFI KLM E&M sur l’aéroport de Paris-Le Bourget jusqu’à ce jour, change de site. Pour la première fois, l’un des 4 appareils en service vient d’arriver au hangar H4 de l’Aéroport de Roissy-Charles de Gaulle pour suivre un chantier de grande visite, à mi parcours de son utilisation opérationnelle.

Dans le même temps où sont dévoilés les aménagements de la toute nouvelle cabine de son futur long courrier « eXtra Wide Body », Airbus inaugure à Hambourg le « Customer Definition Centre », un show room entièrement dédié à l’A350 XWB.

La Sécurité civile française va intégrer progressivement les Boeing 747-400 cargo d’Air France pour remplacer ses Canadair CL415 et ses Tracker vieillissant. Le remaniement ministériel a accéléré la décision du ministre de l’Intérieur.

La visite du président chinois Xi Jinping, en France, a été le prétexte à officialiser publiquement une série de contrats de partenariats entre la France et la Chine : Airbus, Airbus Helicopters et Turbomeca resserrent leurs liens avec Avic, Aviacopter et Dong’an. L’industrie aéronautique franco-européenne assoit sa position sur le très prometteur marché chinois.

Une campagne d’essais en vol menée par Airbus se déroule en ce moment dans les nuages d’orages d’Australie. Aux Etats-Unis, la NASA dispose désormais d’une soufflerie capable de recréer le givrage moteur.

La low cost indienne Goair participera aux essais et étudiera les gains opérationnels du système EGTS de taxiage électrique développé par Honeywell et Safran. L’accord a été signé au salon aéronautique d’Hybderabad (Inde) qui se tient du 12 au 16 mars 2014.

La société anglaise Hybrid Air Vehicles entend bien relancer le dirigeable et voit les choses en grand. C’est-à-dire la commercialisation d’un appareil capable d’emporter une charge utile de 45 tonnes et de tenir l’air plusieurs jours. Ce qui lui assurerait des applications quasiment illimitées, dans les domaines les plus divers.