Industrie Cessna lance le Skyhawk Turbo Diesel à moteur Thielert Le Skyhawk TD (turbo diesel) équipé d’un moteur Centurion 2.0 de 155 ch sera disponible sur le marché dès la mi-2008. 25 octobre 2007 par Gil Roy
Industrie Changement de stratégie pour SMA La commercialisation du moteur diesel français développé par SMA a été suspendu. Le motoriste renonce au retrofit et vise la première monte. Il recherche des avionneurs de premier plan. Le point avec Luc Pelon, PDG de SMA. 08 juillet 2007 par Gil Roy
Industrie Vision Systems s’invite à bord des avions régionaux La société lyonnaise de positionne de plus en plus sur le marché, non plus seulement comme sous-traitant, mais en tant que systémier. 01 juillet 2007 par Gil Roy
Industrie Beringer reçoit la certification PART 21 Nouvelle étape du développement dans l’aéronautique pour le spécialiste français des systèmes de freinage. 01 juillet 2007 par Gil Roy 1 commentaires
Industrie SMA mise désormais sur la première monte Le motoriste français renonce au marché du retrofit sur lequel pourtant elle avait basé son développement depuis l’origine. Son nouvel objectif est d’acquérir une crédibilité forte auprès des constructeurs majeurs d’avions légers dans le but de faire de la première monte. 01 juin 2007 par Gil Roy
Industrie Le pied a l’étrier pour Beringer avec Diamond Aircraft En deux décennies, Beringer s’est fait un nom en développant des systèmes de freinage. 01 mai 2007 par Gil Roy 1 commentaires
Industrie SMA en difficulté Le constructeur du moteur diesel français a déposé son bilan. 11 février 2007 par Gil Roy
Industrie Hélice silencieuse : la solution passe par 5 pales Un véritable saut technologique est entrain d’être réalisé par l’Onéra en collaboration avec Duc-Hélice. Il doit déboucher sur la certification rapide d’une hélice performante et silencieuse. 01 décembre 2006 par Gil Roy 2 commentaires
Industrie Fly & Forget : Un atout gagnant pour Apex Guy Pellissier, le patron d’Apex Aircraft, a retrouvé le sourire. Il est convaincu qu’en proposant aux aéro-clubs un avion neuf à 95 euros de l’heure, ses ventes peuvent retrouver des niveaux historiques. A Darois, les 80 salariés veulent y croire. 20 août 2006 par Gil Roy
Industrie Fly & Forget : Volez, ils s’occupent du reste Tous à vos calculettes ! Apex propose une formule tout compris « Fly & Forget » qui permet de voler sur Robin 135CDI « Ecoflyer » à 95 euros de l’heure. Financement, assurance, carburant et maintenance inclus. Un contrat de 6 ans ou 2.400 heures de vol. De quoi faire réfléchir les trésoriers des aéro-clubs. 20 août 2006 par Gil Roy
Industrie Aviapro, la clé de voûte du système Fly & Forget Comme le reconnaît Guy Pellissier, la « clé de voûte » de la formule « Fly & Forget » est la maintenance. Ce volet a été mis au point par Pierre Labrosse. 20 août 2006 par Gil Roy
Industrie Fly & Forget : Volez, ils s’occupent du reste Tous à vos calculettes ! Apex propose une formule tout compris « Fly & Forget » qui permet de voler sur Robin 135CDI « Ecoflyer » à 95 euros de l’heure. Financement, assurance, carburant et maintenance inclus. Un contrat de 6 ans ou 2.400 heures de vol. De quoi faire réfléchir les trésoriers des aéro-clubs. 01 août 2006 par Gil Roy
Industrie Pierre Labrosse bouscule le conservatisme des aéro-clubs Pierre Labrosse a vendu l’entreprise de maintenance informatique qu’il avait créée et qui employait 145 salariés, pour vivre entièrement sa passion de l’aviation. Entre temps, il est tombé amoureux d’un bimoteur diesel Diamond DA42 avec lequel il sillonne la France pour convaincre des ateliers de maintenance aéronautique de rejoindre le réseau Aviapro qu’il a mis sur pied. Il visite aussi les clubs pour faire la promotion 01 août 2006 par Gil Roy
Industrie Aviapro, la clé de voûte du système Fly & Forget Comme le reconnaît Guy Pellissier, la « clé de voûte » de la formule « Fly & Forget » est la maintenance. Ce volet a été mis au point par Pierre Labrosse. 01 août 2006 par Gil Roy
Actualité et information aéronautique
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