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PesquetC-130Jchasseur d'ouragencyclone intertropicalhurricane hunterLOCKHEED-MARTINNOAAouraganBOEING 737 NGcollins aerospaceNTSBUNITED AIRLINESATR 72EXPLISEATpmeSIEGE EJECTABLEfalcon 9GatewayHubblePolaris DawnspaceXStarshipDragonserbiebatterie lithiumlimatechballonmirH2FLYhydrogènehydrogène-électriquetaxi aérienUSAFXwingdébrisLook Up SpacesatelliteDHCDHC-6 Twin OtterbombradierDCHDe Havilland Aircraft of Canadaasl aviationhydrogene-electriqueklmZeroAviaadsaeroexcellencefarnborough 2024falcon 6xBOIENGGulfstream G550Huricane hunterA321XLREASAgeadsUniversal Hydrogenbeyond aeroRX4HESabena TechnicsSécurité CivilecabineecoDemonstratorchoose franceJO PARIS 2024volocitylanceur spatialATR 72-600ATR EVOAvationloueursypply chain737-9décarbonationEMPLOIindustrieaero 2024AVIATION ELECTRIQUEERAKAWASAKIDHC-515WF-X WaterfallCORACAKOYAAscendance Flight Technologiesessais en voliaeroSOLARSTRATOSClaude LelaieBlériotG1G1 AVIATIONLA ROCHELLEcoriolis compositesCFM Internationalintegral Rintegral SSafran 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Dépose minute

Sweet Jumbo Jet

Ce n’est pas dans mon style d’étaler ici mes états d’âme, mais difficile, ce matin, de contenir toute ma tristesse. Je ne trouve pas d’autre mot pour évoquer mes sentiments face à la crise qu’affronte Boeing. Cette semaine encore a apporté son lot de révélations sur la profondeur du problème auquel doit faire face l’avionneur de Seattle. Rien ne semble pouvoir enrayer cette vrille infernale. C’est

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Le match Airbus et Boeing se déplace sur le front du cargo

Jusque-là peu présent sur le marché des avions cargos, Airbus frappe un grand coup avec une version fret de son biréacteur à succès A350XWB. L’avionneur européen prend de court Boeing dont la seule riposte possible est le 777XF, extrapolation du programme 777X confronté à une accumulation de retards qui se chiffre à quatre ans. Après avoir pris l’ascendant sur le marché des monocouloirs en imposant l’A320neo

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Wright sur la piste de la pile aluminium-air

La start-up nord-américaine Wright Electric ambitionne de commercialiser en 2030 un avion de 100 places zéro-carbone, le Wright 1. La start-up a procédé aux premiers tests de son moteur de 2 MW qui devrait dans un premier temps équiper un BAe 146. Dans son projet, Wright ouvre la discussion avec la communauté aéronautique pour recueillir son avis sur deux procédés de stockage d’énergie.