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civileeveintergalacticLiebherr-AerospaceELIXIRUS AIR FORCECavorite X5cavorite X7Horizon AircraftAvrilDGACHY4Cassio 1cassio SAFI KLM E&MAIR FRANCE-KLM737 maxA330neoA350-900ER-2sunaeroMECACHROMEA318A330 MRTTCANADACC-150BORDEAUX TECHNOWESTLutte incendiefalAVIATION SANS FRONTIERESles ailes de l'avenirMICHELINAvion électriqueTecnam P2006TX-57 MaxwellINDIGOSALON DU BOURGETfrance relance 2030p-voltTECNAMWIDEROEautomobilecaudronA320neoC919COMACmonocouloirRICHARD BRANSONTOURISME SPATIALVIRGIN GALACTICVSS UnityULTRAFANNESTESINGAPOURDONECLEabsolut hydrogenhambourgMOBILETIANJINTOULOUSEEMIRATS ARABES UNISSSJ100SUKHOIAndré BorschbergCAEh55harbour AirmagnixF-15EXF/A-18growlerMQ-25Super HornetT-7A Red HawkPiper AircraftE195-E2FNAMtotalenergiesUAFdrone mermozH3 DynamicsISAE-SUPAEROglobal 7500Mitsubishi Aircraft CorporationMRJspacejetaaaARRIELAW109KopterLeonardo HelicoptersACH160HN90Air TractorAT-802APT-6automatismesUpnextdo228TTBWJumpSeatsoyouzARCHERBoeing 737 MAX 7Dornier 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Retard à l’allumage pour les moteurs russes du Superjet 100

Le Superjet 100, de l’avionneur Soukhoï, a bien du mal à se séparer de ses moteurs franco-russe PowerJet SaM146. Collaboration industrielle devenue diplomatiquement impossible avec le conflit Ukrainien, l’industriel doit se tourner vers de la fabrication nationale pour faire voler son jet régional malgré l’embargo. Il est apparemment plus difficile que prévu de développer et mettre au point une motorisation 100% russe.
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Trois A380 recyclés de plus pour approvisionner la flotte mondiale

Le groupe français Tarmac Aerosave et la société allemande EastMerchant, prestataire de services aéronautiques intégrés et partenaire du loueur de gros-porteurs Crianza Aviation, ont signé un contrat portant sur le recyclage de trois A380. La dépose des pièces, la déconstruction puis le recyclage de ces trois gros porteurs auront lieu dans les prochains mois sur le site de Tarbes. 
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Le D328 UpLift vole avec du carburant PtL

L’avion expérimental D328 UpLift du DLR a volé pour la première fois avec du carburant produit de manière alternative. Afin de confirmer l’hypothèse selon laquelle les carburants « Power-to-Liquid » sont plus respectueux du climat que les carburants issus de sources fossiles, un Falcon 20E du DLR mesure les émissions des moteurs du D328 UpLift dans son sillage. Objectif : réduire les émissions de CO2, de particules et

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