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HELICOPTERArianespacecommandement de l'espaceCSOCSO-3thales alenia spaceDassault Falcon 6Xdassault rafaleaarokturgis et gaillardAG600certificationsearch and rescueCatalystARIANE 6économieemploisEtats-Unisaeromobilitelivraisons 2024decarbonationATRasecndanceDELAIRADS-BPilatus PC-12TBMNuuva V300Textron eAviationBell X-1OvertureSymphonyXB-1H125H130H135H145H160H175SUPER PUMAstratégievega-cecopulsefly'inair liquideBeautHyfuelHYDROGENECES LAS VEGASdelta air linesFello'FlyzeroeA321CHINEGA20Guanyi AeroLATITUDEATR 42MteoFrancesafire#PT6AHürkusMartin BakerTurkish Aeropsacetaxi volantUAMbaykarpiaggioDARPARADAR737-10A321NEOPEGASUSLANCEURintegra RAndurilALLEMAGNECTLSF2kazakhstanUkraineaerospace valleygreen aero daysA319Aerotec & Conceptairbus A319Neptune AviationMuskFACTEMNAEDR400VL3XL8cassio 330rochefortGrèveSYNDICATSJ-100SSJ-100UACdirigeableflying whalesnouvelle aquitaineaibusLILIUM JETAIRBUS DEFENCE AND SPACE767Fintegral Eintelligence artificielleMAQUETTESsoufflerieJoby AviationtoyotaCanadair 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Airbus en mode survie

Pour Airbus, il s’agit de réduire la voilure pour traverser la crise, qui peut durer deux, trois ou quatre ans, tout en préservant les ressources humaines qui seront indispensables à la remontée en cadence. Philippe Mhun, vice-président exécutif des programmes et des services d’Airbus détaille, ici, la stratégie de l’avionneur européen qui vise à sauvegarder le système industriel, supply chain comprise, le temps que durera la

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Débat et opinion

Pourquoi et quand les avions seraient électriques ?

Dans notre « Dépose-Minute » intitulé « On a souvent besoin… » (publié le 14 juin 2020), nous faisons un rapprochement entre la certification du premier avion électrique au monde, le Velis Electro de Pipistrel, et les programmes d’avion de transport du futur portés par l’industrie aéronautique. Un rapprochement qui a fait « bondir », Bruno Guimbal (Hélicoptères Guimbal). Dans un contexte d’une grande confusion sur la transition énergétique et l’environnement, notamment

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[mise à jour] 787 Dreamliner, l’autre désastre financier pour Boeing

[22/06/20] L’auteur à mis à jour l’article pour apporter quelques éclaircissements pour mieux comprendre l’analyse. Boeing a un autre problème sur les bras. Avec le 787, pour des raisons purement financières, l’avionneur a poussé à l’extrême le concept de la sous-traitance, avec de lourdes conséquences qui ont émaillé le développement du programme (premier vol retardé de 2 ans) et les premières années d’exploitation (interdiction temporaire de

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Le plan de soutien force l’union sacrée de la filière aéronautique

Le plan de soutien à l’aéronautique présenté hier par le gouvernement comporte un fonds de soutien aux PME en mauvaise posture. Financé par les quatre grands du secteur en France – Airbus, Dassault, Safran et Thales – pour le bien commun, sa création inaugure la mutualisation de moyens financiers au profit de toute la filière. Avec le financement prévu pour le Conseil pour la recherche aéronautique

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Limiter la casse de la filière aéronautique

Le gouvernement a dévoilé, le 9 juin 2020, son plan de soutien à la filière aéronautique française. Il apporte sa garantie, anticipe certaines dépenses militaires et concentre ses investissements dans l’innovation avec pour objectif principal d’éviter le plus possible des licenciements. Les quatre grands donneurs d’ordres français sont à la manoeuvre. Que peuvent en attendre les sous-traitants en grande difficulté ?
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Veillée d’arme pour la filière aéronautique française

Le gouvernement français doit annoncer, le 9 juin 2020, un plan de soutien à la filière aéronautique française. Il ne s’agit pas seulement de défendre l’élève modèle du commerce extérieur et de sauver des emplois, il faut aussi éviter que des fleurons de l’industrie française passent sous contrôle étranger. Régions et syndicats y vont de leurs revendications et de leurs propositions.