Industrie

Lufthansa vient d’annuler trois des dix-sept A380 qu’elle a commandés, laissant ainsi entendre que le très gros porteur est considéré comme un avion de niche. Dans ces conditions, il n’est plus questions de faire monter la production à 45 avions par an.

Japan Airlines va progressivement remplacer ses Boeing 777 par des Airbus A350-900 et A350-1000, à partir de 2019. La commande qui vient d’être signée porte sur 31 avions et est accompagnée de 25 options.

Premier vol du CSeries, motorisé par un Pratt & Whitney à réducteur, et premiers tours au banc du CFM Leap : ce mois de septembre signe l’arrivée de la nouvelle génération de moteurs. Plus économes, moins polluants et moins bruyants, ils mettent en œuvre des solutions technologiques très attendues puisqu’annoncées, pour certaines, il y a dix ans ou davantage.

Invité à présenter son projet d’avion électrique à l’Elysée, dans le cadre des « 34 plans » de la « nouvelle France industrielle », EADS a surpris en annonçant la production en série de l’E-Fan et la concrétisation, à l’horizon 2030, d’un concept d’avion à propulsion hybride série.

Le premier vol imminent du biréacteur C.Series, événement attendu au terme de plusieurs reports, marque l’entrée de Bombardier dans la cour des « grands »… ou plus exactement dans leur antichambre.

Le différend qui oppose EADS et le gouvernement allemand à propos du non versement d’une avance remboursable de 600 millions d’euros relative à l’A350 XWB pose une nouvelle fois la question du financement étatique des grands programmes industriels privés.

Le Comité de Concertation Etat Industrie sur l’Espace (COSPACE) a été officiellement lancé hier mercredi 4 septembre par Geneviève Fioraso, ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche, en charge de l’Espace. La finalité du COSPACE est de permettre à la France de conserver sa position de leader européen en matière d’espace.

Au salon aéronautique Maks de Moscou, Bombardier et Rostec ont annoncé une série d’ententes portant sur un minimum de 100 turbopropulseurs Q400 NextGen de Bombardier. La conclusion du contrat est conditionnée à l’implantation d’une ligne d’assemblage en Russie.