Eurocopter a validé en vol des trajectoires moins bruyantes pour l’atterrissage en utilisant un guidage Egnos par satellite. Résultat : la réduction de l’empreinte sonore au sol a été « significative », conformément aux calculs. Le constructeur a utilisé un bimoteur EC155 dont le pilote automatique était connecté au récepteur Egnos. Les trajectoires se situaient dans le cadre de procédures IFR et pourraient être adaptées à toute particularité locale