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PesquetC-130Jchasseur d'ouragencyclone intertropicalhurricane hunterLOCKHEED-MARTINNOAAouraganBOEING 737 NGcollins aerospaceNTSBUNITED AIRLINESATR 72EXPLISEATpmeSIEGE EJECTABLEfalcon 9GatewayHubblePolaris DawnspaceXStarshipDragonserbiebatterie lithiumlimatechballonmirH2FLYhydrogènehydrogène-électriquetaxi aérienUSAFXwingdébrisLook Up SpacesatelliteDHCDHC-6 Twin OtterbombradierDCHDe Havilland Aircraft of Canadaasl aviationhydrogene-electriqueklmZeroAviaadsaeroexcellencefarnborough 2024falcon 6xBOIENGGulfstream G550Huricane hunterA321XLREASAgeadsUniversal Hydrogenbeyond aeroRX4HESabena TechnicsSécurité CivilecabineecoDemonstratorchoose franceJO PARIS 2024volocitylanceur spatialATR 72-600ATR EVOAvationloueursypply chain737-9décarbonationEMPLOIindustrieaero 2024AVIATION ELECTRIQUEERAKAWASAKIDHC-515WF-X WaterfallCORACAKOYAAscendance Flight Technologiesessais en voliaeroSOLARSTRATOSClaude LelaieBlériotG1G1 AVIATIONLA ROCHELLEcoriolis compositesCFM Internationalintegral Rintegral SSafran 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Airbus en mode survie

Pour Airbus, il s’agit de réduire la voilure pour traverser la crise, qui peut durer deux, trois ou quatre ans, tout en préservant les ressources humaines qui seront indispensables à la remontée en cadence. Philippe Mhun, vice-président exécutif des programmes et des services d’Airbus détaille, ici, la stratégie de l’avionneur européen qui vise à sauvegarder le système industriel, supply chain comprise, le temps que durera la

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Débat et opinion

Pourquoi et quand les avions seraient électriques ?

Dans notre « Dépose-Minute » intitulé « On a souvent besoin… » (publié le 14 juin 2020), nous faisons un rapprochement entre la certification du premier avion électrique au monde, le Velis Electro de Pipistrel, et les programmes d’avion de transport du futur portés par l’industrie aéronautique. Un rapprochement qui a fait « bondir », Bruno Guimbal (Hélicoptères Guimbal). Dans un contexte d’une grande confusion sur la transition énergétique et l’environnement, notamment

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[mise à jour] 787 Dreamliner, l’autre désastre financier pour Boeing

[22/06/20] L’auteur à mis à jour l’article pour apporter quelques éclaircissements pour mieux comprendre l’analyse. Boeing a un autre problème sur les bras. Avec le 787, pour des raisons purement financières, l’avionneur a poussé à l’extrême le concept de la sous-traitance, avec de lourdes conséquences qui ont émaillé le développement du programme (premier vol retardé de 2 ans) et les premières années d’exploitation (interdiction temporaire de

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