Aviation Générale – brèves

Cirrus Aircraft a récemment dévoilé sa gamme 2016 de sa série SR, au travers notamment d’une vidéo qu’on croirait faite pour la promotion d’une voiture de luxe. L’accent a été mis sur la connectivité, la facilité d’utilisation, le design et le luxe. En effet, les modèles 2016 de Cirrus Aircraft n’ont rien à envier aux luxueuses routières. Vous avez toujours rêvé d’ouvrir votre avion à distance?

Les visiteurs qui projettent de venir au salon Aero (Friedrichshafen, 20-23 avril 2016) aux commandes de leur propre appareil pourront cette année aussi se faire attribuer en ligne un slot pour l’aéroport de Friedrichshafen. Les informations à ce sujet seront disponibles à partir d’avril sur le site https://aero-ppr.fly-away.de. Cette année encore, le terrain de vol à voile de Markdorf pourra être utilisé sans obligation de slot

Akuo Energy, producteur indépendant français d’énergie renouvelable, a confié l’ensemble des prestations de thermographie aérienne de ses parcs solaires à Air Marine, spécialiste de la surveillance aérienne. Jusqu’à présent, le diagnostic des anomalies se faisait depuis le sol, un technicien circulant avec une caméra thermique à bord d’un véhicule, entre une partie des rangées de modules. Sur certains sites difficiles d’accès la surveillance n’est pas possible

A l’occasion du salon aéronautique de Singapour (16-21 février 2016), Piper Aircraft annonce la livraison de 12 monomoteurs et 3 bimoteurs à l’école de pilotage professionnelle STPI, basée sur l’aéroport Budiarto à Curug. Cette structure qui dépend du gouvernement indonésien a passé une commande de 20 Piper Archer TX (180 cv) et de 5 Piper Seneca V (2 x 220 cv). Le 8 Archer et 2

Cessna annonce que l’EASA vient de certifier son Citation Latitude. Les livraisons vont pouvoir débuter en Europe. Avec une autonomie de 4.352 km (2.850 NM), ce biréacteur de taille moyenne est adapté aux besoins de ce marché. Il peut relier Lisbonne à Moscou sans escale. Il doit aussi pouvoir accéder aux aérodromes qui desservent les lieux de villégiature, l’aviation d’affaires ne servant pas uniquement aux déplacements

Selon les chiffres de GAMA (General Aviation Manufacturers Association), les constructeurs de monoturbopropulseurs ont connu une nouvelle année de repli. Ils ont en effet livré 557 avions en 2015, contre 603 en 2014, soit 46 de moins (-7,6%). L’avion agricole d’Air Tractor décliné en 7 versions demeure le plus livré (113 exemplaires). Toutefois, le modèle qui arrive en tête des livraisons 2015 est le Grand Caravan

Selon les récentes statistiques publiées par GAMA (General Aviation Manufacturers Association), les livraisons de bimoteurs à piston ont reconnu une forte baisse en 2015, de l’ordre de -23%. Les quatre constructeurs qui se partagent le marché ont en effet livré 110 appareils contre 143 en 2014. Le DA42NG se maintient pour cette année encore en tête des livraisons, mais l’arrivée sur le marché du DA62 devrait

Depuis juillet 2015, NetJets Europe préempte la totalité des dispositifs de communication du terminal hélicoptères de Nice et de l’aéroport de Saint Tropez. JCDecaux Airport a réalisé pour le numéro 1 européen de l’aviation d’affaires des formats de communication réalisés sur-mesure comme l’habillage de toit de 144 m2 qui permet aux passagers de découvrir la marque du ciel. Ces dispositifs sont visibles jusqu’au 30 juin 2016

Après une excellente année 2014 qui avait vu les livraisons d’avions monomoteurs à piston faire un bond de près de 10% pour atteindre 986 unités, 2015 s’est achevée sur un recul de -4% avec 946 livraisons. Aucun constructeur n’est épargné. Pas même Cirrus qui a livré 270 SR22 (contre 277 en 2014), le modèle qui continue, année après année, à être le plus vendu du marché.

Afin de faciliter la bonne information des usagers de l’aviation légère, générale et des hélicoptères sur l’ensemble des perspectives en matière d’obligation d’équipements d’aéronef, la DGAC a pensé qu’il était souhaitable de reprendre, à l’ intention des pilotes et exploitants, les réunions périodiques d’information, autrefois connues sous le nom de réunions « SFACT/DNA ». L’objectif de ces réunions est d’effectuer un rappel systématique des obligations programmées, qu’elles soient