Aviation Générale – brèves

Le rallye aérien « Les ailes du partage » organisé par « Les Citoyens du ciel », part le 6 septembre 2010 d’Hambourg et va traverser une grande partie de l’Europe pour revenir à son point de départ : Toulouse. Les quatre ULM qui prennent par à ce raid solidaire ont été embraqués à bord du bateau « Ciudad de Cadiz », en partance pour Hamburg. Ce bateau

Le dimanche 5 septembre 2010, sur l’aérodrome de Cergy-Pontois, dans le cadre du grand meeting d’Ile-de-France, Hughes Duval va tenter d’établir un nouveau record de vitesse avec un Cri-Cri électrique baptisé « e-Cristaline ». Il tentera de dépasser la vitesse de 200 km/h sous les yeux du public… et des juges de l’Aéro-club de France. Le vol est prévu à 14h00. G.R.

Une démonstration en vol du Cri-Cri électrique de Didier Esteyne, est prévue, ce jeudi 2 septembre à 11h, sur l’aéroport du Bourget.
 La quadrimoteur électrique ultraléger a été présenté pour la première fois au salon vert du Bourget, organisé par le musée de l’air, en juin 2010. Son concepteur avait du renoncer à le faire voler à cette occasion. Depuis, il a pris l’air à Royan

Pour la première fois, l’Equipe de voltige de l’armée de l’air (EVAA) est invitée au défilé aérien du 14 juillet sur les Champs Elysées. Les trois Extra 330 (1 biplace et 2 monoplace) passeront dans le ciel parisien avec parmi les pilotes, Renaud Ecalle, champion du monde en titre. La répétition générale a eu lieu le mardi 6 juillet 2010.

Le 3 juillet 2010, à l’occasion du meeting de Niort organisé par la Fédération Française Aéronautique (FFA), Renaud Ecalle, champion du monde de voltige aérienne, emmènera à bord de son Extra 330 le champion Olympique de combiné nordique aux derniers Jeux Olympiques de Vancouver, et pilote privé, Jason Lamy-Chappuis, pour un vol d’initiation d’une vingtaine de minutes.

Le rassemblement Sud-hélicoptère, 8ème du nom, organisé les 19 et 20 juin 2010 par l’héli-club du Périgord sur la plate-forme de Sarlat-Domme (LFDS) n’a pas échappé au mauvais temps. 16 équipages ont renoncé, mais une douzaine de pilotes aux commandes de Cabri, Alouette II, EC 120, R22, R44 et AK1-3 a réussi à passer, malgré le vent soufflant en tempête et les averses de pluie.