Aviation Générale – brèves

L’avionneur brésilien Embraer a présenté, à l’occasion de l’EAA d’Oshkosh, une nouvelle version de son jet, le Phenom 100 EV, qui sera disponible courant 2017. Le Phenom 100 EV vient améliorer les performances du Phenom 100 même si les moteurs Pratt & Whitney PW617F1E restent inchangés. La version EV atteint 405 kt en croisière (390 kts pour la version précédente), la distance franchissable est portée à

L’Aéroclub Pierre-Georges Latécoère organise du 3 au 18 septembre 2016, la deuxième édition de son Raid Latécoère Hydravions, entre Biscarrosse et Genève. En 2015, la première avait permis à cinq hydravions légers de relier Biscarrosse à Monaco, via les escales mythiques de Carbonne et St Ferréol (Toulouse), St Laurent de la Salanque (Perpignan), Martigues, Marseille et Saint-Tropez. En 2016, de nouvelles étapes vont permettre aux participants

Les applications collaboratives sur smartphone et tablette ont le vent en poupe et vous seront sans doute très utiles sur la route des vacances. Nicolas Broc a eu l’idée de créer une application sur ce principe, dédiée à la sécurité des vols, qui a pour objectif de créer un réseau d’utilisateurs. AirTrackPro est une application tournant sous Android qui permet à tout pilote jusqu’à 3000 pieds

RANS Aircraft, constructeur d’ULM, LSA et avions, basé aux Etats-Unis, dans le Kansas, a récemment dévoilé son projet de nouvel avion, en kit, le S-21 OUTBOUND, dont le prototype est en construction. Le S-21 OUTBOUND est un avion tout métal ailes hautes, qui peut tout aussi bien être monté en train tricycle qu’en classique. Son concepteur assure qu’il peut être monté en un temps record. Il

Colas Est, un leader mondial de la construction et de l’entretien des infrastructures de transport, vient de confier à Air Marine, le spécialiste de la surveillance aérienne, l’inventaire de ses carrières et de ses sites industriels. Jusque-là, l’entreprise faisait alors appel à des équipes de topographes. Les relevés topographiques étaient réalisés traditionnellement au sol en marchant le long des fronts de taille et en gravissant les

Il aura fallu plus de 20 ans aux avionneurs, rejoints en cours de parcours par les associations représentatives du travail aérien et de l’aviation d’affaires, pour obtenir enfin, le feu de l’EASA pour effectuer du transport public de passagers en IFR avec un avion monoturbine. La France a été en pointe dans ce combat. Non seulement parce que Socata devenu Daher s’est énormément investi, mais également