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Industrie

Boeing mise sur l’accélération du renouvellement des flottes des compagnies aériennes

Les experts de Boeing revoient à la baisse leurs perspectives de croissance pour les 20 ans à venir, mais dans des proportions qui demeurent modestes. Ils tablent sur la capacité du transport aérien à rebondir après les crises. Reste à savoir quel sera l’impact définitif du Covid-19 comparé à celui des attentats du 11 septembre 2001 ou de la crise financière de 2008.
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Culture Aéro

Le 15 avril 1988, le Tu-155 vole à l’hydrogène

Juste avant l’implosion de l’URSS, le bureau d’études de Tupolev menait des recherches sur l’hydrogène comme carburant pour l’aéronautique. Dans un article de la revue Tekhnika Molodezhi de janvier 1989, Alexei Tupolev, académicien et chef du bureau d’études de Tupolev revient en détail sur la préparation et le déroulement du  premier vol du Tu-155 dont l’un des moteurs était alimenté en hydrogène. Un de nos lecteurs

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Débat et opinion

L’hydrogène au-delà d’une opération de communication

Le 21 septembre 2020, Airbus a dévoilé sa stratégie qui tend à mettre en service un avion de transport de passagers générant aucune émission. L’échéance a été fixée à 2035. Ce nouveau programme fait la part belle à l’hydrogène. Au-delà de l’opération de communication réussie, Gilles Rosenberger, fondateur de Faraday Aerospace, livre ici son analyse.
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Aviation Générale

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Le Covid-19 coupe les ailes de l’aviation générale

Comme cela était prévisible, les livraisons d’avions neufs au premier semestre 2020 sont en chute sensible. Du monomoteur à pistons au jet d’affaires, tous les segments du marché de l’aviation générale reculent. Alors que 2019 avait apporté des motifs d’espoir de redémarrage, globalement, sur les six premiers mois de 2020, la chute est supérieure à 20% en valeur.
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