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AVIATIONmakervelis electroBye Aerospaceegeniusaerostructurebilan 2020GENDARMERIEMARINE NATIONALE737 Max 8737MAX 7SOUTHWESTGarmin G1000 NxiElectrical Regional Aircraftnouvelle mobilite aeriennesustainable aviation fuelDA20DA40NGDA42MPPDA42VIDA50RGDA62DA62MPPPRATT&WHITNEYAS2FLIGHT SAFETYVOLTIGETBM940Avoloncovid-19support clientFALCON 5Xfalcon 7XFALCON 8XCAACtransports canadaBEASECURITE AERIENNEAmpaire Inc.GNSSSODERNviseur d'étoiles diurneair menuiseriecap 10CO2environnementSAS scandinavian airlinesflotteprévisionsTU-155défautDremalinerexosonichermeusa340IMFTNuuva V20Airbus A350-900Trent XWB 84Boeing 737MAXfalcon nxARDIDENZF Aviation TechnologyPW812DDERICHEBOURGwassmerETIcfe-cgcavion régionalM100M90MHIepaceetopsE-FAN XcoronavirusC-390ARRIUSFAURYSCHERERnovaetogetherC-SERIESaile volantemavericsingapore Airshow 2020GLOBALdjebbariTOTALAVIONIQUEFMSdubai airshow 2019777-200saint-nazaireLEAP-1BNBAA 2019QUESTINDUSTRIE DU FUTURRobotBoeing 747DOUANEOMCtaxemaks 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2012LION AIREUROCOPTERSNECMAP92TCSR20PERSONNAL JETPIPER JETCafeBOURGET 2011AERO 2011BAUHAUS LUFTFAHRTMTUafficher_dans_lettre_infoTWIN-RNBAA 2010VISION SF50avion agricoleipanemaCEAPRROBIN AIRCRAFT
Débat et opinion

Pourquoi et quand les avions seraient électriques ?

Dans notre « Dépose-Minute » intitulé « On a souvent besoin… » (publié le 14 juin 2020), nous faisons un rapprochement entre la certification du premier avion électrique au monde, le Velis Electro de Pipistrel, et les programmes d’avion de transport du futur portés par l’industrie aéronautique. Un rapprochement qui a fait « bondir », Bruno Guimbal (Hélicoptères Guimbal). Dans un contexte d’une grande confusion sur la transition énergétique et l’environnement, notamment

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[mise à jour] 787 Dreamliner, l’autre désastre financier pour Boeing

[22/06/20] L’auteur à mis à jour l’article pour apporter quelques éclaircissements pour mieux comprendre l’analyse. Boeing a un autre problème sur les bras. Avec le 787, pour des raisons purement financières, l’avionneur a poussé à l’extrême le concept de la sous-traitance, avec de lourdes conséquences qui ont émaillé le développement du programme (premier vol retardé de 2 ans) et les premières années d’exploitation (interdiction temporaire de

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Industrie

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Le plan de soutien force l’union sacrée de la filière aéronautique

Le plan de soutien à l’aéronautique présenté hier par le gouvernement comporte un fonds de soutien aux PME en mauvaise posture. Financé par les quatre grands du secteur en France – Airbus, Dassault, Safran et Thales – pour le bien commun, sa création inaugure la mutualisation de moyens financiers au profit de toute la filière. Avec le financement prévu pour le Conseil pour la recherche aéronautique

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Industrie

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Limiter la casse de la filière aéronautique

Le gouvernement a dévoilé, le 9 juin 2020, son plan de soutien à la filière aéronautique française. Il apporte sa garantie, anticipe certaines dépenses militaires et concentre ses investissements dans l’innovation avec pour objectif principal d’éviter le plus possible des licenciements. Les quatre grands donneurs d’ordres français sont à la manoeuvre. Que peuvent en attendre les sous-traitants en grande difficulté ?
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Industrie

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Veillée d’arme pour la filière aéronautique française

Le gouvernement français doit annoncer, le 9 juin 2020, un plan de soutien à la filière aéronautique française. Il ne s’agit pas seulement de défendre l’élève modèle du commerce extérieur et de sauver des emplois, il faut aussi éviter que des fleurons de l’industrie française passent sous contrôle étranger. Régions et syndicats y vont de leurs revendications et de leurs propositions.
Industrie

SpaceX envoie deux astronautes de la NASA vers l’ISS

Ce samedi 30 mai 2020, depuis le pas de tir LC39A à Cap Canaveral, d’où était partie la Saturn V Apollo 11,  ont décollé Robert Behnken et Douglas Hurley à bord d’une capsule Crew Dragon et d’une fusée Falcon.  Cet envol, qui signe le retour des vols habités américains 9 ans après le retrait de service des navettes spatiales, sonne aussi comme un aboutissement pour la

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Débat et opinion

« Fusions-acquisitions :  un des symptômes du cancer de désindustrialisation qui plombe la France. »

Bruno Guimbal, le constructeur de l’hélicoptère biplace Cabri G2, implanté dans le sud-est de la France, réagit à l’article paru ici même sur les fusions-acquisitions dans l’industrie aéronautique. Le dirigeant d’une PME de l’aéronautique subit, au quotidien, les conséquences de ces regroupements industriels. Au passage, il évoque la manière avec laquelle Hélicoptères Guimbal fait face à la tempête Covid-19.
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