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Le Boeing 737 Max retrouve son certificat de navigabilité

Ça y est ! Ce 18 novembre 2020, après avoir passé près de 20 mois cloué au sol, le Boeing 737 Max est autorisé par la Federal Aviation Administration à revoler avec des passagers. Une consigne de navigabilité (AD) publiée par la FAA dresse la liste des exigences qui doivent être remplies pour que les compagnies aériennes américaines puissent procéder au retour en service de ces

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L’accident de l’Airbus A380 d’Air France en 2017 remet en cause la conception des moteurs aéronautiques

Les motoristes ont du pain sur la planche. Si l’on en croit Rémi Jouty, le directeur du BEA, ils vont devoir revoir la conception de pièces critiques sur les turboréacteurs destinés aux gros-porteurs. L’enquête sur l’accident du vol Air France AF066 – un Airbus A380 – apporte des éléments nouveaux sur l’utilisation d’un alliage de titane.
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Industrie

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Un viseur d’étoiles pour se passer du GPS de nuit comme de jour

La Direction Générale de l’Armement va débuter dans les jours prochains les tests en vol d’un démonstrateur de viseur d’étoiles mis au point par Sodern en coopération avec Safran Electronics & Defense. En cas de perte ou de brouillage du signal GPS et des aides à la radionavigation, le viseur d’étoiles est en mesure de fournir à la centrale inertielle de l’avion une position précise même

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Industrie

Boeing mise sur l’accélération du renouvellement des flottes des compagnies aériennes

Les experts de Boeing revoient à la baisse leurs perspectives de croissance pour les 20 ans à venir, mais dans des proportions qui demeurent modestes. Ils tablent sur la capacité du transport aérien à rebondir après les crises. Reste à savoir quel sera l’impact définitif du Covid-19 comparé à celui des attentats du 11 septembre 2001 ou de la crise financière de 2008.
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Culture Aéro

Le 15 avril 1988, le Tu-155 vole à l’hydrogène

Juste avant l’implosion de l’URSS, le bureau d’études de Tupolev menait des recherches sur l’hydrogène comme carburant pour l’aéronautique. Dans un article de la revue Tekhnika Molodezhi de janvier 1989, Alexei Tupolev, académicien et chef du bureau d’études de Tupolev revient en détail sur la préparation et le déroulement du  premier vol du Tu-155 dont l’un des moteurs était alimenté en hydrogène. Un de nos lecteurs

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Débat et opinion

L’hydrogène au-delà d’une opération de communication

Le 21 septembre 2020, Airbus a dévoilé sa stratégie qui tend à mettre en service un avion de transport de passagers générant aucune émission. L’échéance a été fixée à 2035. Ce nouveau programme fait la part belle à l’hydrogène. Au-delà de l’opération de communication réussie, Gilles Rosenberger, fondateur de Faraday Aerospace, livre ici son analyse.
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