Aviation Générale

Dans le sillage des Red Bull Air Races, les courses de Formule 1 s’apprêtent à faire leur retour en Europe sous l’impulsion de la société Britannique Air Race CC Ltd. Un championnat est à l’étude pour 2015. En attendant, une première course internationale est organisée en Espagne (Lleida), le 1er juin prochain. Des racers français s’aligneront au départ.

Daher-Socata a réussi le tour de force de travailler pendant près de quatre ans sur le projet TBM900 sans qu’aucune information ou photo ne fuite sur les réseaux sociaux. Le constructeur de Tarbes l’a joué finement, en particulier au moment des essais en vol (200 heures) réalisés pour l’essentiel à Tarbes, mais aussi à Istres, avec trois prototypes.

Parmi les avions de chasse les plus célèbres au monde, le Mirage III a volé en fait beaucoup plus sous des pavillons étrangers que sous les cocardes tricolores. Le livre « Mirage III/5/50 en service à l’étranger » (Editions Léla presse) retrace l’histoire du monoréacteur à aile delta de Dassault Aviation.

Neuvième pour sa première participation à une compétition internationale, en 2013 en Pologne, Mélanie Astles vise le haut niveau. La voltigeuse française a décidé de recourir au sponsoring participatif pour réunir son budget 2014, en vue du Mondial « Advanced ».

Retour réussi pour le Red Bull Air Race, après trois ans d’interruption. La première manche s’est jouée entre les favoris : Paul Bonhomme (GB) l’emporte devant Hannes Arch (Autriche) et Pete McLeod (Canada). Nicolas Ivanoff, le seul français engagé, doit se contenter de la huitième place.

La première manche du nouveau championnat du monde Red Bull Air Race débute le 28 février 2014 à Abu Dhabi. Mikael Brageot et François Le Vot rejoignent Nicolas Ivanoff. Les deux nouveaux venus participeront cette saison à la nouvelle Challenger Cup sans pour autant renoncer à la voltige.

Selon GAMA (General Aviation Manufacturers Association), les livraisons d’avions pour l’aviation générale dans le monde ont augmenté de +4,3 % en 2013, passant de 2.164 livraisons en 2012 à 2.256 livraisons en 2013. Les facturations d’avions ont littéralement bondi de +24%, pour atteindre 23,4 Md$ en 2013, contre 18,9 Md$ en 2012. Le montant facturé en 2013 est le plus élevé depuis 2008 (24,8 Md$).