Aviation Générale – brèves

Cinq ans après le vol historique de l’Electra, premier avion électrique au monde, l’équipe d’Electravia vient d’équiper le premier aéronef électrique canadien, le Green-1. Cet ULM pendulaire a décollé le 8 décembre 2012 de l’aéroport de Pitt Meadows en Colombie Britannique. Electravia a fourni le moteur électrique de 26 ch, une hélice spécifique, les instruments de contrôle et une batterie Lithium-Polymère de 3,9 kWh aux fondateurs

Eurocopter a effectué le vol inaugural du premier EC175 de série, le 12 décembre 2012. Ce vol inaugural a eu lieu sur le site Eurocopter de Marignane, avec, aux commandes, le pilote d’essai Augustin Dupuis. Les premières livraisons aux clients prévues en septembre 2013.

Le 24 novembre 2012, une nouvelle pièce a été ajoutée à la collection des Ailes Anciennes Toulouse : un hélicoptère Sikorsky H-19 en provenance de Valence dans la Drome. Il a été déchargé symboliquement sur le site du chantier Aeroscopia, puis a rejoint le terrain de l’association situé à moins de 100m de là.

La jeune pousse Quest Helicopters, qui avait lancé fin 2011 la mise au point d’un hélicoptère bi-rotor doté d’une cabine éjectable, a reporté le premier vol de son AVQ à « août ou septembre » 2013. Un retard de six mois. En cause, la capsule de sauvetage, plus longue que prévu à mettre au point. La conception et les essais, fondés sur une version à quatre

La Fondation du Patrimoine a décidé d’accorder un budget supplémentaire de 5.000 euros à l’Association Réplic’Air, si un seuil de dons fixé depuis le début est franchi avant la fin de l’année 2012. Or, il ne manque plus que 700 euros de dons déductibles des impôts pour atteindre l’objectif. Jérémy Caussade et son équipe appellent les donateurs à la mobilisation. Aerobuzz se joint à cet appel…

A partir du 1er décembre 2012, l’impressionnante collection d’avions d’arme français rassemblée sur l’aérodrome de Corbas, au sud de Lyon, par Bernard Trible sera désormais ouverte au public. Dans un premier temps, 18 machines sont présentées à l’intérieur des anciens hangars de l’ALAT, sur une surface couverte de 2 600 m2. Seul le Nord 262 est à l’extérieur. Un abri lui sera bientôt dédié. Parmi les

Le 14 novembre 2012, la DSAC a organisé un symposium intitulé « sécurité hélicoptères : l’approche pragmatique des opérateurs ». Parmi les principaux thèmes abordés : présentation d’une typologie d’accidents afin de faire ressortir les risques les plus significatifs aux niveaux français, européen et mondial, présentation de leur méthodes de gestion des risques par des exploitants de nature différente (transport aérien, travail aérien, formation, petites, moyennes