Aviation Générale – brèves

Le motoriste français SMA traverse une période de flottement. Cessna est aux abonnés absents. Le constructeur américain refuse de communiquer sur le programme C182 diesel qui plus que jamais semble enlisé. Cette situation inconfortable pour la filiale du groupe Safran freine toute velléité de développement commercial du moteur SR305-230E. Quant au 6-cylindre SR460, SMA est là encore dans l’attente de la décision d’avionneurs dont l’identité est

Parmi les machines exceptionnelles dévoilées à Aero, le VH-2 est porté depuis 2010 par Jean-François Boudet, ex-pilote de chasse et actuel patron de Topmodel, leader du modélisme radiocontrôlé. Le biplace tout-carbone est signé par Volker Heydecke, qui avait collaboré à la création de l’Impulse en 1999 et au projet de l’amphibie Shearwater en 2010. Jean-François Boudet s’est également entouré de Jean-Philippe Binet et de Bruno Ducreux

Bombardier annonce avoir signé avec Swiss Air-Ambulance Rega (« Rega ») une entente d’achat ferme de trois avions Challenger 650 neufs. La transaction est estimée à quelque 130 millions $ US, aux prix courants 2015, et comprend diverses modifications d’avion, comme l’installation d’un intérieur d’évacuation médicale. Les livraisons des avions Challenger 650 modifiés sont prévues pour 2018. Rega est le plus important fournisseur de services d’ambulance

Bertrand Piccard a décollé dans la nuit du 20 au 21 avril, de Chongqing (Chine) où il s’était posé le 29 mars dernier. Le décollage de Solar Impulse 2 a eu lieu à 6H06 locale, soit 22h06 UTC. La distance pour rejoindre Nanjing (Chine) est de 1.190 km (642 NM). Le temps de vol estimé est de 17 heures. C’est la première fois depuis le départ

La société américaine Avilution, qui développe des solutions logicielles de gestion des systèmes de vol, a choisi le Zenith CH750 pour faire la démonstration de sa nouvelle application, le Flight System eXtensible (XFS). L’ULM, motorisé par un Rotax 912is, qui servira de banc test pour ce nouveau logiciel, sera présenté sur le stand d’Avilution à Sun ‘n Fun, qui se tiendra en Floride du 21 au

Cirrus Aircraft annonce que l’assemblage du premier SF50 Vision a débuté dans l’usine de Duluth où a été réceptionné le premier fuselage carbone, cette semaine. Le constructeur américain affirme que son monoréacteur à 1,96 M$ sera certifié au quatrième trimestre 2015 par la Federal Aviation Administration. La livraison de premier avion aura lieu dans la foulée, avant la fin de l’année donc, si tout se passe

Parmi les curiosités cette année à l’AERO de Friedrichshafen, on trouve une voiture volante de fabrication allemande qui a reçu le soutien de l’Union européenne. Le fantasme de la voiture volante n’a pas cessé d’alimenter les rêves des designers et quelques projets se sont fait jour il y a quelques années. Carplane n’hésite pas à comparer son projet avec les concurrents en présentant le sien comme

Jeppesen mise beaucoup sur son application Mobile FliteDeck VFR. Au point de lui consacrer un stand complet à l’AERO de Friedrichshafen. Pour cette édition 2015, la filiale de Boeing annonce s’associer à l’allemand Sennheiser pour mettre de l’audio dans son appli. Connectée en Bluetooth au casque S1 Digital, l’application de Jeppesen devient sonore. En plus des avertissements visuels, l’application mobile d’aide à la préparation du vol

L’avionneur finlandais Atol présente, au salon de Friedrichshafen, son LSA (Light Sport Aircraft) amphibie baptisé Atol avion. Son premier vol de test a eu lieu la semaine précédent le salon allemand et le constructeur s’est dit pleinement satisfait. Le projet a été remis au goût du jour après vingt ans de développement, grâce au recours au crowdfunding. Motorisé par un Rotax 912 is, l’amphibie biplace côte