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Aviation Générale

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Aviation Générale Le Turbo Skylane JT-A est la version luxe du Cessna 182, qui joue dans la même cour que le SR22 de Cirrus : intérieur cuir, Garmin G1000, l'avion est proposé au prix de 530 000 USD hors taxes.

Que devient le programme Turbo Skylane JT-A de Cessna ?

Annoncé à Oshkosh en 2012, le Cessna 182 équipé d’un moteur diesel SMA devait être certifié au deuxième semestre 2013. Depuis l’incident moteur qui, lors d’un essai en vol en août 2013, a contraint le pilote a effectuer un atterrissage forcé en plein champ, le constructeur ne communique plus sur ce programme qu’il annonçait être en passe de révolutionner l’aviation générale.
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Naissance de l’Association Française du Spectacle Aérien

Alors que des évolutions règlementaires concernant les manifestations aériennes sont en cours d’étude à la DGAC et que des dispositions Européennes devraient, à terme, impacter le spectacle aérien, une association se donne pour ambition de devenir un grand rassemblement d’intérêt collectif, visant à défendre et promouvoir le principal vecteur de promotion de l’aviation en France.
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Epreuve d’endurance réussie pour Bertrand Piccard

Bertrand Piccard a achevé le 20 décembre 2013 à 08 :00 (heure locale) la simulation de vol de 72 heures non-stop commencée 3 jours plus tôt à Dübendorf. Après André Borschberg en 2012, Bertrand a pu tester le défi humain que représente des vols de très longue durée et tirer beaucoup d’enseignements en vue du premier vol autour du monde à l’énergie solaire en 2015.
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Vers une refonte de la règlementation des meetings aériens

Depuis 1996, les Manifestations Aériennes font l’objet d’une règlementation sous la forme d’un Arrêté Interministériel. Ce texte de référence, qui a fait force de loi pendant 17 années, est actuellement en cours de toilettage dans les services de la DGAC. Si les délais d’instruction prévus sont respectés, un nouveau texte pourrait entrer en vigueur pour la saison des meetings 2014.
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Réplic’Air s’attaque au Dewoitine D551, le chasseur qui n’a jamais volé

Gonflés par le succès du vol du centenaire de la première traversée de la Méditerranée, Jérémy Caussade et son équipe Réplic’Air se lancent dans la construction d’une réplique du Dewoitine D551, le chasseur français de la seconde guerre, qui aurait du affronter le Me-109. L’armistice de juin 1940 a été signé avant que le D551 n’effectue son premier vol.
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