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Aviation Générale

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Les renforts pour la saison des feux de forêt se mettent en place

Alors que l’indisponibilité d’une partie de la flotte de Canadair fait les gros titres de la presse généraliste, la saison des feux a débuté dans le sud de la France. Néanmoins, en plus des aéronefs de la Sécurité Civile, des appareils complémentaires sont en action, relevant des moyens nationaux, selon les annonces gouvernementales qui ont suivi la désastreuse saison 2022, ou départementaux.
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L’épopée des « taxis volants » des JO de Paris continue

Un arrêté publié, le 9 juillet 2024, au Journal officiel, autorise la création sur la Seine d’une « hélistation », d’où pourraient décoller et atterrir des eVTOL (aéronefs électriques à décollage et atterrissage vertical) pour des vols de démonstration pendant les Jeux olympiques. La ville de Paris conteste la décision du gouvernement à l’origine de cette autorisation temporaire. L’EASA n’a toujours pas donné son feu vert…
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Une collision volatile à l’origine de l’éjection de l’équipage d’un MB339 de SDTS

Le 10 octobre 2023, alors que tout le monde attendait le nouveau premier vol du Tracker T15 à Nîmes, un MB-339 de la société SDTS s’écrasait en bout de piste quelques secondes après son décollage. Son équipage s’est éjecté à très basse hauteur. Le récent rapport du BEA-É confirme une collision volatile. Le biplace devait participer à une mission de plastron au profit de la Marine.
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Les livraisons de l’aviation générale en demi-teinte au début 2024

Les chiffres publiées par la GAMA pour les livraisons en aviation générale au premier trimestre 2024 montrent une certaine stabilité des avions et hélicoptères à piston. En revanche, les turbopropulseurs et les hélicoptères à turbine sont en baisse. Le segment des jets d’affaires se porte bien et tire les chiffres des facturations vers le haut avec +8,5% de livraisons.
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Gap-Tallard, une référence mondiale de l’aéronautique

C’est sur l’aérodrome de Gap-Tallard qu’a eu lieu, début 2024, un premier vol d’un ULM à hydrogène. C’est ici aussi que sont produits, depuis des années, les roues et les freins des avions Cirrus, Diamond et de la plupart des ULM haut de gamme. Cette filière aéronautique dynamique constitue aujourd’hui, l’un des plus puissants moteurs économiques de la région. Les collectivités locales l’ont compris.