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Aviation Générale – brèves

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propellerPRATT & WHITNEY CANADATBM 700kodiak 100TBMF2FLIGHT DESIGNinjection electroniquebriefingMETARmétéoPilot-BrieferTAFPIPISTRELTBMOPAHELICEMT-PropellerDELAIRindramaeleGrèveAerodynamics AcademyGarmin G3XP2008JC MkIIPayerneSionSOLARSTRATOSaéroportDSNAESMAcap jubyRallye Toulouse-Saint LouisUL91montélimarMuséeMULM2024AirlinerCQFAYukonMosquito 210pendulaireHALOChampionnat du monde vol en planeurAL250Engineering PackElectrifly-In SwitzerlandINCURSION PISTEROAAdvanced Flight SystemsAF-5000/6000Emergency GlideSkyView HDXCONTINENTALFORMATIONJet-A1MOTEURSportvol à voileCessna 190Cessna 195Cessna 210GFC500pilote automatiqueSR Series G7EAA AirVenture 2024kodiak 900P-Mentorcassioglobal skyvoltaeroairCraneITALIEVigili del FuocoautopilotGFC600GFC600CGMC605CDRONE VOLTlinedroneTAJPToulouse-LasbordesCRASHFeux de foretEverts Air CargogreceSpecial MissionSAFtotalenergiesVinci AiportsDA40NGDA42TURKISH AIRLINESTurkish Airlines Flight AcademynavigationVOL EN MONTAGNEBEACessna 172Michelin Cup Challenge 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celluleSalon-Eyguièresflying whalesLCA60TCNFTEPIERRE POUCHESCZECHMATESHERMAN SMOOTYAK-11Gabriel OllivierIroise Aéro FormationMack RutherfordSharkULM SHARKAnne DucarougeFédération française Vol en PlaneurCharly Lévy LouapreThibaut FromantinSTOLEAA AIrVenture 2022aude lemordanthionosCC340CC363i F/PWACSafran Electronics & DefenseecopulseROLLS-ROYCEBaptiste VignesBernaySimon de la BretècheAvialpesFORMATION PILOTEACNUSAlyon-bronhomesafenavigabilitéSIEMENSposte de pilotageMedevacPiaggio P.180 Avanti Evomont-blancpobereznybristofarnborough 2022AirVenture 2022ENACAeroDelfte-GeniusSling 4elroy airtotalerhydrosurfacecartographiePaladin VFRBaptême de l'Airenfants handicapésLes Ailes du petit Princeopération caritativeALCOOLCONTROLESSTUPEFIANTTB10TB20TB30MXSiOsKristal.aerokristal.airsuivi de volAAIMCongrèsEtats-Unismobilité aérienneMOONEYTroyes AviationAEROPORTSRocStratolaunchAirmatecollinsLILIUM JETfrance air expo 2022SalonEFBMission+NavblueassuraCassio 1Rêves de GosseTour aérienGame 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Aviation Générale

La FAA préconise l’installation d’une protection supplémentaire du poste de pilotage

Le régulateur nord-américain de l’aviation civile propose une règle qui obligera les avionneurs à installer une deuxième « barrière » de protection du poste de pilotage des appareils commerciaux. Cette barrière viendrait en complément de la porte d’accès au cockpit, de manière à protéger les pilotes des intrusions lorsque la porte est ouverte.