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Aviation Générale

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Châteaudun, la renaissance d’une plateforme aéronautique

Laissés vacants par l’Armée de l’Air et de l’Espace après la dissolution de l’Élément Air Rattaché 279, les 400 ha de ce qui fut aussi l’ancienne Base Aérienne 279 ont été repris par la communauté de communes « Grand Châteaudun » qui exploite désormais ces installations aéronautiques et fonde de grands espoirs dans le développement de son aéroport civil. L’aéroport de Châteaudun est à nouveau présent en 2025

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La Classe S enfonce un coin entre ULM et avion

Sous l’impulsion de Turbotech, le fabricant de turbines, une nouvelle Classe ULM a été créée, il y a tout juste un an, en France. Elle autorise une augmentation de masse jusqu’à 600 kg… pour les seules machines équipées d’une turbine ! Une évolution évidemment favorable à l’industriel qui a oeuvré dans ce sens, mais qui pourrait aussi concerner à terme d’autres modes de propulsion innovants, comme l’électrique.
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La Chine fait main basse sur les constructeurs d’aviation générale occidentaux

Deux semaines, jour pour jour, avant l’ouverture du salon Aero (Friedrichshafen, 9-12 avril 2025), Flight Design, l’un des plus ancien constructeur allemand d’ULM et d’avions légers a été repris par le groupe chinois Shang Gong. La liste des constructeurs occidentaux de l’aviation générale qui passent sous capitaux chinois s’est singulièrement allongée ces derniers mois, comme les visiteurs du salon Aero 2025 pourront le constater à Friedrichshafen,

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Cirrus lance une application pour le suivi des SR et des Vision Jet

Connectée à leur avion monomoteur à piston de la série SR ou au monoréacteur Vision Jet, l’application Cirrus IQ informe sur l’état de l’avion en temps réel, le carburant à bord, l’huile et l’état de la batterie. Les données sont accessibles également via le nouveau site en ligne My Hangar. Une nouvelle version payante permet d’accéder à plus de données encore.
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Hartzell ou la révolution des hélices d’avion en matériaux composites

Avec une histoire qui remonte aux frères Wright, Hartzell Propeller est depuis longtemps à la pointe de la technologie des hélices d’avion. Alors que les avions deviennent de plus en plus complexes – et avec l’émergence de la mobilité aérienne avancée (AAM) et des vols électriques/hybrides – Hartzell a continué à mener l’industrie avec des pales d’hélice structurelles composites innovantes utilisant des matériaux de pointe et