Il aura fallu plus de 20 ans aux avionneurs, rejoints en cours de parcours par les associations représentatives du travail aérien et de l’aviation d’affaires, pour obtenir enfin, le feu de l’EASA pour effectuer du transport public de passagers en IFR avec un avion monoturbine. La France a été en pointe dans ce combat. Non seulement parce que Socata devenu Daher s’est énormément investi, mais également