Aviation Générale – brèves

L’édition 2012 de la Coupe 100-24 aura lieu les 10 et 11 mai 2012. Pour la vingtaine d’équipages en compétition l’objectif restera de rallier 100 aérodromes de l’hexagone en 24 heures. Ce défi lancé en 2009, par un équipage, connaît un véritablement engouement puisque chaque année, les organisateurs doivent opérer une sélection rigoureuse pour limiter le nombre. En 2012, ils ont néanmoins décidé de porter à

Un Ecureuil de la société Helisika s’est cassé en deux alors qu’il était en train d’installer des décorations de Noel sur le port d’Auckland en Nouvelle-Zélande. Le pilote, Greg Gribble, est sorti indemne de ce spectaculaire accident. Crash d’un hélicoptère à Auckland

La certification du WT9 Dynamic en CS-LSA devrait être parmi les premières à être prononcée par l’EASA. Dans cette optique le constructeur a mené une campagne d’essai visant à augmenter la limitation par vent traversier. Cette dernière a donc été portée à 24 kts (12,4 m/s), et ce pour toutes les versions du Dynamic (ULM, LSA et turbo). Les propriétaires et exploitants de Dynamic peuvent dès

Peter Limbach vient d’annoncer, par courrier, à ses clients que son entreprise ne fermera pas ses portes le 15 décembre 2011 comme initialement prévu. Un providentiel investisseur s’est manifesté. Il s’agit de Shuide Chen, un chinois installé en Allemagne, qui deviendra le nouveau patron à compter du 1er janvier 2012. L’entreprise va être restructurée. Actuellement, elle fait face à un afflux de commandes passées dans l’urgence,

Le Comité régional aéronautique d’Aquitaine en partenariat avec le ministère de la Jeunesse et des Sport et la FFA a remis officiellement leur brevet de pilote privé avion à cinq jeunes issus de différents aéro-clubs de la région . Ces jeunes qui ont reçu une subvention de 2.670 € pour leur formation ont été ainsi récompensés pour leur implication dans la vie de leurs aéro-clubs qui

25 millions de dollars. C’est ce que réclame la famille d’une de 11 personnes tuées, le 16 septembre 2011, dans l’accident du P-51 de Jimmy Leeward, durant les courses de Reno (National Championship Air Races). Les avocats poursuivent en fait deux responsables à leurs yeux, d’une part ceux qui ont poussé l’avion au-delà de ses limites, et ceux les organisateurs de la manifestation. Cette plainte devrait