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Aviation Générale

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La suite G500 TXi de Garmin arrive en Europe

Alors que Garmin a reçu l’approbation conjointe de la FAA et de l’EASA pour sa nouvelle suite avionique tactile en mars 2018, le fabricant américain présente pour la première fois sur un salon en Europe le G500 TXi qui remplace l’ancienne version. Modularité et connectivité sont au cœur du système développé par Garmin qui propose trois écrans différents dont l’un dédié aux paramètres moteur.
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La renaissance du transport de passagers par hydravion… en France

En obtenant son Certificat de transport aérien (CTA), Tahiti Air Charter (Groupe Degage) devient l’unique compagnie aérienne française à effectuer du transport de passagers en hydravion. Même si elle s’apprête à exercer son activité loin de la métropole, elle peut faire évoluer les mentalités et desserrer l’étau qui freine encore le développement de l’hydravion en France.
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Friedrichshafen, capitale européenne de l’aviation générale le temps d’Aero 2018

Compte à rebours enclenché pour tous les passionnés d’aviation : du 18 au 21 avril 2018, le centre de gravité de l’aviation générale se situera à Friedrichshafen (Allemagne), où se déroulera le 26ème salon Aero. Il faut avoir fait au moins une fois dans sa vie d’aviateur le voyage de Friedrichshafen ! Pour la première fois depuis sa création, Aerobuzz sera présent sur son stand où

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L’EASA autorise la FFA à expérimenter la formation sur avion électrique

L’agence européenne pour la sécurité aérienne (EASA) a accordé un laisser-passer (Permit to fly) à l’avion biplace électrique Alpha Electro de Pipistrel. La Fédération française aéronautique (FFA) va pouvoir démarrer, sans délai, l’expérimentation de la formation ab initio de pilotes privés sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Un premier contingent d’instructeurs doit être « lâché » courant avril.
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Projet avancé de relance de la production industrielle du CAP10C

CEAPR (Robin Aircraft) étudie actuellement le redémarrage de la production du biplace de voltige CAP10C. Un premier CAP10C « NG » doit sortir de l’usine Robin de Darois, en janvier 2019. Il intègrera une série d’innovation. Une bonne nouvelle pour les aéro-clubs et les écoles de voltige qui vont non seulement avoir la possibilité d’acquérir des biplaces côte-à-côte de voltige neufs, mais aussi sans doute bénéficier d’une baisse

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