Aviation Générale

Après sa contreperformance au Championnat du monde de voltige 2015 de Châteauroux, Olivier Masurel finit l’année 2015 sur une victoire aux Jeux Mondiaux de l’Air de Dubaï. En dépit d’un excellent départ, Aude Lemordant ne parvient pas à monter sur le podium.

L’aviation de voltige s’est étoffée ces derniers mois d’un nouveau prétendant : le GameBird GB-1. Avec l’objectif de démocratiser la voltige, le biplace entièrement composite, conçu par Philipp Steinbach promet d’être une sérieux concurrent dans les compétitions mais également auprès du grand public.

La compagnie d’aviation d’affaires en propriété partagée, Flexjet, a mis 20 options sur le futur avion d’affaires triréacteur supersonique AS2 d’Aerion Corp. L’entrée en service du jet d’affaires est annoncée pour 2023, soit deux ans seulement après le premier vol.

Sur les 9 premiers mois de 2015, les livraisons d’avions et d’hélicoptères d’aviation générale sont en repli de -3%. Le seul motif d’espoir vient des constructeurs de jets d’affaires qui affichent une hausse de +4,3%. Une tendance qui demande à être confirmée à Las Vegas, où se tiendra du 17 au 19 novembre 2015, la convention annuelle de la NBAA (National Business Aviation Association).

Les accidents qui ont endeuillé la saison 2015 des meetings aériens en Europe auront nécessairement des conséquences, au moment où l’EASA s’apprête à encadrer l’activité. A quelques jours de la deuxième convention de l’association France Spectacle Aérien qu’il préside, Jean-Noël Bouillaguet, fait le point.

Philippe Barbier et Jean-Claude Tourn ont profité du salon UGS (Unmanned Global Systems) de Bordeaux (14 et 15 octobre 2015) pour dévoiler leur démonstrateur EyoCopter ; un drone à voilure tournante capable de porter des charges de plusieurs dizaines de kilos, équipé d’un système de propulsion qui rappelle celui de l’hélicoptère Djinn.

Suite à un accident mortel, les ayant-droits du pilote décédé aux commandes d’un avion léger Van’s RV-10 construit en kit attaquent le fournisseur en justice. Une plainte qui pourrait être lourde de conséquences pour le premier producteur mondial de kit comme en témoignent les précédents avec Cessna ou Rutan.

Bertrand Piccard et André Borschberg reconnaissent que le problème technique qui bloque Solar Impulse 2 à Hawaï depuis juillet 2015 est du à « une erreur humaine », conséquence des difficultés rencontrées à Nagoya, lors de l’escale imprévue.