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Aviation Générale

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Avec l’Engineus 100, Safran décroche la première certification au monde pour son moteur électrique d’aviation

Il aura fallu 10 ans à Safran et à l’EASA, l’agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne, pour passer d’une feuille blanche à un moteur d’avion électrique certifié. Le motoriste peut désormais lancer la production en série, avec l’objectif de produire 1.000 moteurs par an, à partir de 2026.
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Le pilote du drone de Los Angeles s’engage à rembourser les réparations du Canadair

L’homme de 56 ans avait envoyé son DJI Mini 3 Pro au-dessus de Pacific Palisades le 9 janvier pour filmer les dégâts causés par les feux qui dévoraient alors ce quartier huppé de Los Angeles. Le drone avait heurté un CL-415 du Québec entre sa zone d’écopage sur le Pacifique et le front de flammes, avion qui avait été ensuite immobilisé plusieurs jours pour réparations.
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REX – Collision en vol entre un hélicoptère Dauphin et un avion Nord N1203

Dans un espace aérien non-contrôlé, la règle du « voir et éviter » est de mise. Mais lorsque deux aéronefs se trouvent sur une trajectoire similaire à même hauteur, en montagne, sans transpondeur, avec une vitesse relative de 520 km/h, tout s’aligne pour mener à l’accident. Heureusement, la collision en vol entre un Dauphin et un Nord N1203 en février 2024 n’a occasionné que des dommages matériels… et

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Essai concluant pour la turbine Turbotech alimentée en hydrogène liquide

Turbotech, Safran et Air Liquide ont réussi la démonstration au sol de la première turbine à gaz alimentée depuis un réservoir d’hydrogène liquide pour le marché de l’aviation légère. Cet essai s’inscrit dans le cadre du projet BeautHyFuel, piloté par Turbotech et Elixir Aircraft, destiné à évaluer des solutions de propulsion à hydrogène pour l’aviation légère.
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La Chine certifie le RX4E de Ruixiang, premier avion quadriplace électrique

Les autorités chinoises (CAAC) ont annoncé le 2 janvier 2025, la certification du premier aéronef électrique quadriplace dans la catégorie CCAR-23. La Chine aimerait afficher ainsi son avance sur l’industrie aéronautique occidentale, mais de nombreuses questions restent ouvertes. Plusieurs obstacles s’opposent à la certification du RX4E de Ruixiang en Europe et aux USA. 
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