Aviation Générale

L’arrêté du 24 juin 2011 fixant les conditions de délivrance de la qualification nationale de vol aux instruments F/N-IR (A) de pilote privé avion et les privilèges associés est paru au Journal officiel du 6 juillet 2011. Ci-dessous le texte intégral… en attendant le décret d’application.

Un P51 détruit, un AD4 Skyraider endommagé et un Fokker Triplan en pylône… le grand meeting aérien de Duxford a été plutôt animé, hier. Heureusement, beaucoup d’émotion et de frayeur, mais pas de victimes.

Dans son dernier bulletin d’information destiné à ses membres, l’Association nationale des pilotes instructeurs apportent une série de précisions concernant le futur IR (vol aux instruments) privé annoncé par la DGAC, le 22 juin 2011, mais pas encore publié au Journal officiel.

Le pilote de l’équipe de voltige de l’armée de l’air (EVVA) n’a pas fait de détails. En remportant les quatre programmes, François Le Vot décroche le titre national sans contestation. Nicolas Ivanoff et Pierre Varloteaux se classent respectivement deuxième et troisième.

Pour la première fois, l’Institut National du Patrimoine organise un séminaire visant à former des spécialistes sur ce champ patrimonial capital de l’histoire des temps modernes qu’est l’aéronautique.

En l’absence du regretté Renaud Ecalle tout est jouable pour les pilotes du groupe France, cette semaine à Dijon-Darois où se déroulent, dans une ambiance exceptionnelle, les trois championnats de France monoplace.

Oublié le « Oshkosh à la française ». Les constructeurs amateurs français se rassembleront entre eux, à Blois, début juillet. Saint-Yan organisera de son côté, une fête aérienne, les jours suivants.

Dix ULM et avions légers se sont lancés sur les traces de Jules Vedrines et de son Morane-Saulnier, entre Paris et Madrid. Le plus « éco-efficient » a été l’ULM Siuns qui n’a consommé que 65 litres pour parcourir les 1333 km en quatre étapes.