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Aviation Générale

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Voyage à Friedrichshafen

« Je m’en veux de ne pas être venu avant ». Habituellement, c’est le genre d’aveux que l’on fait lorsque l’on arrive trop tard. Sous-entendu : en venant plutôt, on aurait pu limiter la casse. On aurait su… Et on le regrette. Mais dans le cas présent, c’est un autre sentiment qui justifie cette exclamation. Si Damien Cazé, le Directeur général de l’aviation civile, la semaine dernière, regrettait de

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Carbon Cub : Quand la formule est bonne, bonne, bonne !

Le Carbon Cub et son frère certifié XCub sont nés d’un même défi : et si messieurs Taylor et Piper avaient eu la possibilité de concevoir les fameux Cub avec des technologiques contemporaines ? Le résultat est sans appel avec désormais plus de 1000 avions de cette nouvelle formule livrés. Et ce n’est pas la seule surprise du concept qui peut faire l’objet d’un chantier de

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Châteaudun, la renaissance d’une plateforme aéronautique

Laissés vacants par l’Armée de l’Air et de l’Espace après la dissolution de l’Élément Air Rattaché 279, les 400 ha de ce qui fut aussi l’ancienne Base Aérienne 279 ont été repris par la communauté de communes « Grand Châteaudun » qui exploite désormais ces installations aéronautiques et fonde de grands espoirs dans le développement de son aéroport civil. L’aéroport de Châteaudun est à nouveau présent en 2025

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