Aviation Générale

600 kg Über alles ! L’offensive pour admettre des ULM de 600 kg max est lancée outre-Rhin. L’EASA se déclare opposée. La France aurait beaucoup à perdre. L’Allemagne est en train de fédérer ses alliés.

Le constructeur chinois qui avait électrisé le microcosme aéronautique, il y a quelques années, en présentant au salon Aero le premier biplace léger électrique, s’était fait discrèt depuis. Yuneec refait surface à Friedrichshafen, cette année, avec une machine expérimentale conçue en République tchèque.

GAMA (General Aviation Manufacturers Association) croit en l’avenir de l’électrique et de la propulsion hybride. Le puissant syndicat américain sera présent au salon Aero 2016 (Friedrichshafen 20-23 avril 2016) pour présenter la nouvelle catégorie de membres associés qu’elle vient de créer et qui réunit déjà huit constructeurs engagés dans cette nouvelle voie.

Alors que les constructeurs aéronautiques, à commencer par Cirrus Aircraft, le premier d’entre eux, adoptent les uns après les autres les freins et les roues Beringer, la petite entreprise forézienne (10 salariés) désormais implantée à Gap-Tallard, est en train de se faire une réputation chez les pilotes de brousse, en Alaska et en Nouvelle-Zélande. Comment dit-on « success story », en patois gapençais ?