Aviation Générale

Bertrand Piccard, aux commandes de Solar Impulse 2, s’est posé à Séville (Espagne), jeudi 23 juin 2016, en tout début de matinée. L’avion solaire a traversé l’Atlantique nord en un peu plus de 70 heures.

La Federal Aviation Administration (FAA) a délivré à Piper le certificat de type pour son M600. Le constructeur de Vero Beach mise sur son nouveau monoturbopropulseur haut de gamme pour regagner des parts de marché.

En parallèle du programme d’avion léger électrique E-Fan, Airbus Group Innovations mène des recherches sur les outils pédagogiques destinés à la formation des futurs pilotes professionnels. Les travaux des chercheurs portent sur un avion-école biplace léger qui pourrait être l’E-Fan 2.0, ou un autre…

L’avion de reconnaissance Q01 qui a effectué son premier vol, il y a dix huit mois, dans la région berlinoise, est présenté pour la première fois en vraie grandeur au salon ILA de Berlin (1er-4 juin 2016).

Si Bombardier prévoit jusqu’à 8.300 livraisons d’avions d’affaires neufs pour environ 250 milliards $, d’ici à 2025, en revanche, pour l’année en cours, les livraisons devaient chuter de 10%. Sur le long terme, le segment des grands avions d’affaires devrait tirer le marché.

Devant la montée en puissance des applications pour smartphone et tablette, Jeppesen s’est à son tour intéressé au sujet en lançant, en 2012, Mobile FliteDeck VFR, un outil spécialement dédié au pilote privé VFR qui ne cesse depuis lors de progresser. Un test au sol et en vol nous a permis de manipuler l’appli sous toutes ses coutures.

Son nom ne sera dévoilé qu’en juillet 2016 à l’occasion du salon Airventure d’Oshkosh, mais au salon Ebace 2016 de Genève, Cessna a annoncé que son nouveau monoturbopropulseur (SETP) volera en 2018.