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Parlons Facteurs Humains : Interface Homme-Machine – Apprendre à communiquer

Une description des commandes du Wright Flyer et de son pilotage concluait … « Tous ces mouvements ne sont pas instinctifs, d’où une certaine difficulté de pilotage … » ; la grande odyssée de l’interface homme-machine venait de commencer ! Des décennies ont passé, des générations technologiques également mais les fondamentaux eux n’ont pas changé … la clé de l’interface homme-machine reste la « communication homme-machine » ; c’est que

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Quel avenir en France pour le spectacle aérien ?

A l’issue d’une saison 2016 de meetings difficile, France Spectacle Aérien tient, les 2 et 3 décembre, sa convention nationale annuelle, dans un contexte très particulier d’incertitude et de doute quant à leur avenir en France. Au vu de la série d’annulations déplorées lors de la saison écoulée, les nouvelles contraintes pourraient dissuader de nombreux organisateurs à se lancer dans l’aventure de la mise en oeuvre

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Transport Aérien

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Norwegian recrute des pilotes long courrier basés à Paris-CDG

En 2017, la low cost norvégienne prévoit de recruter 300 pilotes supplémentaires pour son secteur Boeing 787 en pleine extension : commandants de bord, copilotes et Cruise captains. Une partie d’entre eux seront basés à Paris à partir de février 2017. Avec l’arrivée dans sa flotte de l’A321LR, en 2019, Norwegian envisage aussi d’intégrer les aéroports régionaux à son réseau long courrier low cost.
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Automatismes – Pourquoi ? Quoi ? Comment ?

L’invention du pilote automatique est souvent attribuée aux Américains Lawrence et Elmer Sperry qui firent voler en 1914 un avion équipé d’un pilote automatique 2-axes. Moins connu est le vol en 1917 d’un avion Voisin X équipé d’un pilote automatique 3-axes d’une étonnante modernité. L’installation comportait une centrale gyroscopique élaborée, des servomoteurs électriques ainsi que toute une « électronique » embarquée … car cet appareil était destiné à être

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L’ENAC passe aux élèves pilotes de ligne labélisés ATR

  En partenariat avec ATR, l’ENAC passe à la vitesse supérieure en proposant une formation intégrée d’élèves pilotes de ligne (EPL). Le cursus va des sélections à la qualification de type ATR. L’école transpose aux besoins des compagnies régionales le savoir-faire acquis avec Air France et qui est apprécié par les compagnies du monde entier qui recrutent aujourd’hui les EPL « made in France ». L’ENAC et ATR

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Pour Safran, il n’y a plus de problème Silvercrest

  Safran Aircraft Engines a retrouvé le sourire. Le motoriste français affirme que son nouveau moteur Silvercrest tourne désormais correctement. La décision de Textron Aviation de le retenir pour le programme Citation Hemisphere en est, pour lui, la preuve. De son côté, Dassault Aviation, client de lancement du Silvercrest, confirme la livraison du premier Falcon 5X en 2020.
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En octobre, la palme revient encore aux aéroports régionaux

Paris-CDG (-1,2%) se maintient dans le rouge en octobre 2016. A l’inverse, les plates-formes régionales signent de remarquables performances à l’image de Lyon (+11%), Bordeaux (+7%), Toulouse (+5,4%), Nantes (9%) ou Lille (10%). La concurrence que se livrent entre elles les low cost et avec Hop ! Air France dope le trafic de la majorité des aéroports régionaux.
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Parlons Facteurs Humains : Facteurs Opérationnels et Humains – Défi ou déni ?

Nos principes et hypothèses sont mis à l’épreuve de la réalité quotidienne, il est donc souhaitable de les réévaluer sur la base du retour d’expérience. Cependant, ce processus vertueux peut se heurter à un certain scepticisme, voire à un franc déni de ce que le retour d’expérience nous révèle et nous enseigne ;  essayons de comprendre …
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L’aviation générale maintient son assiette à piquer

Moins 16,5% en valeur : les livraisons d’avions légers et de jets d’affaires, ainsi que celles d’hélicoptères civils, accentuent encore leur baisse au troisième trimestre 2016. Les constructeurs misent sur leurs nouveautés pour redresser l’assiette. La bonne tenue du modeste segment des bimoteurs à pistons (montée en puissance du DA-62 de Diamond Aircraft) semble leur donner raison. Dans cette hypothèse, il ne faut donc rien attendre de

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Dassault rapatrie les GV des Falcon 7X à Mérignac

Dassault Falcon Services inaugure, le 10 novembre 2016,  ses nouvelles installations sur l’aéroport de Mérignac, à proximité immédiate des chaînes de montage des Falcon. Un investissement de 20 millions d’euros pour faire face à la montée en puissance des grandes visites de maintenance programmée de la flotte des Falcon 7X et 8X, et à terme de celles du Falcon 5X.
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